兩年前，正當汽車電子被廣為宣傳推廣之時，國內有許多電子公司也打算投入，其中，包含生產印刷電路板（PCB）的中小型公司。眾所週知，PCB已經是傳統工業了，除了少數大型企業可以繼續獲利以外，中小型的大都由於達不到經濟規模，而被淘汰出局。如今，汽車電子有可能讓他們起死回春。不過，關鍵仍在於研發，而不是製造。

這幾年，有許多新款的微處理器和電子零件被量產，正是為了因應汽車電子市場的需求。可惜有些業者並不了解：很複雜或稍微複雜的汽車電子系統，也是不折不扣的嵌入式系統。既然它是嵌入式系統，就代表它是屬於軟硬體系統整合的技術。當然，汽車電子也包括電子硬體而沒有軟體的部份，不過，那些部份大都只能提供簡單的應用，甚至可能會被機械元件取代。

目前有許多國外汽車客戶為了品質和時間的考量，將PCB訂單從亞洲撤回歐、美生產。所以，即使是生產工業電腦的績優公司，恐怕也會對汽車電子發出「只看得到，但吃不到」之嘆吧！

在國外，汽車電子科技一日千里。其中，可自動駕駛的汽車是最炫的，例如：Volkswagen的Golf GTI 53+1，透過雷射掃描器、精確度可達兩公分的GPS導航系統，就可以讓汽車自動行駛。雖然，這種汽車仍然在測試中，不過，在德國已經有許多條高速公路被劃定為可行駛這類汽車的道路。將來，這類汽車或許會成為主流。

汽車電子除了需要機電系統來自動控制油門、煞車以外，還需要軟體來計算出最佳的速度、最佳的煞車點、最少的方向盤轉動量，以及其它參數。這類汽車的指揮中心就是嵌入式處理器，其CPU速率可達800MHz或更高，負責執行即時（real-time）應用程式，提供底盤控制、電源控制、車身控制、自動駕駛………等功能。它的周邊介面包含：CAN、LIN、FlexRay、RS-232/K-line/L-Line………等，因此可以提供許多數位通道。這些介面也屬於汽車工業的標準，所以也適用於一般汽車。

目前像Volkswagen、Porsche、Ford這樣的國際汽車大廠，在原型車或概念車尚未製造之前，都會利用軟體來模擬他們的新款汽車，例如：Porsche使用MATLAB/Simulink來模擬汽車傳導系統；為了追求逼真，他們還使用許多感測器、控制器，以及自行設計的特殊程式。這種模擬系統的核心也是嵌入式處理器，例如：MPC8240、PowerPC 750FX。將來，視覺和聲音辨識功能也會加入汽車電子系統中，所以可以這麼說：如果沒有嵌入式系統，汽車電子是無法成其大的。

PCB廠若想轉型加入汽車電子市場，就必須強化嵌入式系統技術，這是無法迴避的。