要建構一套企業級序列ATA系統，可直接使用各廠商推出的全套式解決方案，但前提必須先評估各廠商的產品以選擇適合的方案。降低SATA系統建構成本的方法就是採用內建6個連結埠的半高型控制器。在此類控制器上連接6顆SATA硬碟機即可建置出數terabytes的儲存容量，並大幅提升傳輸速度。

另一個值得注意的重點就是使用的機殼。有些機殼可安裝6組磁碟機，有些機殼則適合5.25吋或2.5吋的儲存裝置。因此最大的儲存容量等於磁碟槽數（drive bays）×機殼數（enclosure）×磁碟容量（SATA）。相較之下，此類資料儲存容量的成本會低於其它解決方案。

大多數的SATA半高型控制器可協助使用者設定RAID levels（0、1、5、10或50）。不論採用可提供100％資料冗餘性的RAID 1、最高資料流量但無容錯能力的RAID 0、或結合兩者的RAID 模式，都能建構出一套互贏的儲存解決方案。

此外，內建電池備份單元（BBU）SATA控制器也值得一提。BBU提供備用電池，當控制器遭遇電源中斷的狀況時，控制器可使用備用電池的電力將快取記憶體中的資料儲存至磁碟。在發生電源中斷的狀況時，BBU能將儲存在快取中的資料保存一段時間當電源回復正常時，資料就可以儲存至磁碟機。這種模式能強化資料的保護效果，尤其是在RAID 5的應用。

SATA 的限制

對於SATA儲存解決方案是否能達到150 MB/s的傳輸速度，大部分的專家認為雖然在理論上確有可能，但實際上卻很難達到。不過，如果使用前面討論的解決方案，資料的傳輸速度就能達到倍增。此外，目前的磁碟製造商所推出的低價位IDE/SATA機種也尚未能在速度、可靠度、機械零組件等級等方面提供各種企業級的功能。

雖然SATA與PATA之間具有軟體相容性，但SATA與現有的ATA裝置間缺乏完善的回溯相容性，在從PATA轉移至SATA系統時，則必須更換硬碟機、排線及連結介面。

另一項限制就是現有的SATA儲存解決方案無法支援所有的儲存應用。因為現有的SATA磁碟缺乏智慧型功能來執行SCSI具備的指令排序作業（每個邏輯單元能排序256組指令），所以SATA規格並無建置包括偵測錯誤等先進的SCSI協定功能。例如，若散熱風扇故障讓機體溫度超過磁碟機能夠運作的上限時，磁碟機本身也不會發出聲響或視覺的警報。

新世代的SATA II

SATA II 將提升SATA I的功能與效能，並維持相容性與成本上的優點。SATA II 在第一階段將支援背板互連功能，使用多顆磁碟機支援熱機插拔、原生指令排序、亂序執行／資源供應及在各種排線與背板連結裝置中的儲存資料。此階段亦將為各個領域提供機殼管理 （風扇管理、磁碟燈號、溫度控制、新增裝置通知等）功能，其中包括入門級伺服器、NAS、以及機架型系統等市場。而為了充份運用主機頻寬，連結埠擴充器將增加對多重裝置連結的支援（最多達15組），使機殼內能有足夠SATA接頭能擴充儲存容量。

SATA II在第二階段將完成來自PATA的轉移，在隨後的成長階段將繼續把傳輸速度提升至每秒3.0 gigabits（300 MB/s）。使用者將能享受3.0Gb/s的指令排序功能，以及在伺服器、NAS、儲存區域網路（SAN）環境中運用Active-Active拓撲模式。

結語－SATA RAID控制器的未來

SATA II 規格（包括機殼管理）及PCI-X是新一代SATA RAID控制器的趨勢；這些關鍵技術將使SATA RAID能直接提供SCSI RAID的功能，並突破IDE RAID的固有領域。其它功能包括錯誤修正碼，其所產生的冗餘資訊可用來偵測與校正儲存或傳輸資料的錯誤。

儘管在經濟發展緩慢的環境中，IT預算仍持續緊縮，但業者仍可在最低的成本下達到維持高正常運作時間與資料回存保護的目標。運用發展前景穩定且能滿足企業與市場需求的SATA，將是未來成功的關鍵。

（作者任職於LSI Logic RAID儲存配接器部門）