前言

英飞凌科技将一项任务交给位于德国慕尼黑的「汽车系统工程」（Automotive System Engineering）组：开发一部电动车（E-Cart）。这台车可开上路，用以展示油​​电混合车的电气功能，车子的动力来自一具大型的锂离子（Li-ion）电池槽（battery stack）。我们立刻发现，电荷平衡（charge balancing）的电池管理有其必要，最简单的传统解决方案是利用充电等化（charge equalization）的耗散功率（dissipating power），这种方式势必要以电池之间的有实功率（active energy）转移取代。搜寻现有文献后徒劳无功，目前只发表过相关基本原理。于是团队决定自行开发专业知识，结果发现在材料成本上，主动系统（active system）比被动的解决方案效能更佳，如图一所示。

《图一 电动车（E-Cart）原型》

电池系统架构
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