相对於电动车（EV），电动机车（E-Scooter）的整体电子设计较为简单，成本与售价都更为亲民，因此只要生产技术成熟，就会在短时间内发生市场扭转的情况，就宛如当年的手机市场，苹果iPhone一出，诺基亚和摩托罗拉就接连落马，没几年的光景，这些传统手机大厂就都走入了历史。

中华汽车旗下的电动机车产品emoving

电动机车的成长有多火红，从最新的销售数字就可看出。台湾电动机车制造商睿能创意日前公布了其电动车品牌Gogoro今年3月的挂牌数，其3月份的总挂牌数达5,120辆，再创历史次高，同时单月全台总机车的市占率更达到6.34%，而在电动机车的市占率也超过90%，持续稳坐市场龙头。

6.34%的整体市占率是一个什麽概念，简单说，就是只花三年就在台湾市场打进第五大，而这是在机车市场从来没发生过，一般的新进业者即便花上五年，也难已达到2%的市占率。以宏隹腾动力科技为例，成立至今已近10年，但市占率仍不到2%。

所以电动机车发展的速度其实超??市场的预期，甚至让人有点措手不及。

在偶然的机会里亲耳听到一位传统机车行业者的抱怨，那位业者对着一位来维修的客人发牢骚，他悻悻然的说着，陈述现在卖机车的利润已大不如前，然而政府却大力补贴Gogoro（电动机车），对他们这些传统业者都没照顾，也没有配套措施，几??就是逼他们关门，不如退休改业。

这位业者其实没说错，尤其在这个产业即将扭转的当下，压力将会从政府政策与消费者市场上下两路同时夹击。而从产业发展的角度来看，若依照这个趋势继续下去，其实不待他退休，传统的机车业与门市如不进行转型，恐怕不久後也只能歇业关门。且相较於新兴电动机车业者明亮、整洁与休闲的门市形象，传统机车行似??又更显得暗淡和令人不安。

而不只是门市从业人员该何去何从的问题需要考虑，传统机车业者的商业模式要如何继续发展下去而是一个挑战，面对着智慧科技与大数据的世界，再加上新能源的转变，如不开始大刀阔斧的进行调整，未来恐怕将面临更严峻的市场考验。

当然，这之中政府的角色与态度也十分关键，如何让这个转型更平顺、

更公平，是政府不可??避的责任。人们都期??台湾能成为对人类与环境更友善的国家，但没人想看到它的代价是庞大的纷争与痛苦。