在消费者自驾车产业成形之前，追求完全自动驾驶的领导厂商必须先成功落实ADAS和MaaS的必经阶段。有监於此，业界需要一个简单且可扩充的路网解决方案。英特尔子公司Mobileye在2019年的销售额接近10亿美元，并有??在今年达成双位数的成长；Mobileye在先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶移动即服务(MaaS)上的全球发展进一步成形，并於近期宣布两项协议。首先，上海汽车集团(上汽集团)计划使用Mobileye的路网资产管理 (REM)技术，以推动L2+级ADAS系统在中国大陆的布建，为自驾车领域的发展铺路。同时，韩国大邱广域市政府也与Mobileye达成协议，双方将建立长期的合作关系，以推动基於Mobileye自动驾驶系统的MaaS布建。

Mobileye与上汽集团的合作，透过REM技术收集中国大陆道路的资讯，制作高清晰度地图

Mobileye致力於实践完全自动驾驶的愿景，与解决这些自动驾驶革命的关键问题。其REM技术依赖众包(crowd sourcing)方式和低频宽上传技术，因此被视为一种快速且符合成本效益的路网讯息管理方式，可用於增强型ADAS（如L2+），以及未来更高层级的自驾车当中。Mobileye REM地图路网资产管理的重要价值不局限於汽车产业的应用，还可以为智慧城市等新市场领域的带来宝贵的见解。上汽集团是最新一家将小客车转变为资料收集车辆的OEM合作夥伴，亦将为Mobileye的全球云端地图资料库RoadBook做出贡献。

在此同时，Mobileye布建自动驾驶计程车的策略涵盖了自动驾驶计程车市场的所有五个价值层的规范、开发和整合，包括：自动驾驶系统、自动驾驶车辆、车队营运、移动智慧以及乘客体验与服务。Mobileye的方法符合成本效益，较竞争对手更快速地扩展全球业务，从而在上述自驾车MaaS市场规模总值1,600亿美元的全球商机中获得更大的市占率。

根据第三方资料，Mobileye估计2030年MaaS的总体潜在市场规模将达到1,600亿美元。Mobileye在ADAS领域的可扩充地图工具，以及自动驾驶计程车全球布建的愿景，都在因应此一巨大商机。中国大陆则是第一个从Mobileye四大策略产品中受益的国家。随着与上汽集团的协议，Mobileye在中国大陆的业务现已包括L2+ ADAS、地图(中国首家)、MaaS和消费者层级自动驾驶车辆。