在消費者自駕車產業成形之前，追求完全自動駕駛的領導廠商必須先成功落實ADAS和MaaS的必經階段。有鑑於此，業界需要一個簡單且可擴充的路網解決方案。英特爾子公司Mobileye在2019年的銷售額接近10億美元，並有望在今年達成雙位數的成長；Mobileye在先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛移動即服務(MaaS)上的全球發展進一步成形，並於近期宣布兩項協議。首先，上海汽車集團(上汽集團)計劃使用Mobileye的路網資產管理 (REM)技術，以推動L2+級ADAS系統在中國大陸的佈建，為自駕車領域的發展鋪路。同時，韓國大邱廣域市政府也與Mobileye達成協議，雙方將建立長期的合作關係，以推動基於Mobileye自動駕駛系統的MaaS佈建。

Mobileye與上汽集團的合作，透過REM技術收集中國大陸道路的資訊，製作高清晰度地圖

Mobileye致力於實踐完全自動駕駛的願景，與解決這些自動駕駛革命的關鍵問題。其REM技術依賴眾包(crowd sourcing)方式和低頻寬上傳技術，因此被視為一種快速且符合成本效益的路網訊息管理方式，可用於增強型ADAS（如L2+），以及未來更高層級的自駕車當中。Mobileye REM地圖路網資產管理的重要價值不侷限於汽車產業的應用，還可以為智慧城市等新市場領域的帶來寶貴的見解。上汽集團是最新一家將小客車轉變為資料收集車輛的OEM合作夥伴，亦將為Mobileye的全球雲端地圖資料庫RoadBook做出貢獻。

在此同時，Mobileye佈建自動駕駛計程車的策略涵蓋了自動駕駛計程車市場的所有五個價值層的規範、開發和整合，包括：自動駕駛系統、自動駕駛車輛、車隊營運、移動智慧以及乘客體驗與服務。Mobileye的方法符合成本效益，較競爭對手更快速地擴展全球業務，從而在上述自駕車MaaS市場規模總值1,600億美元的全球商機中獲得更大的市佔率。

根據第三方資料，Mobileye估計2030年MaaS的總體潛在市場規模將達到1,600億美元。Mobileye在ADAS領域的可擴充地圖工具，以及自動駕駛計程車全球佈建的願景，都在因應此一巨大商機。中國大陸則是第一個從Mobileye四大策略產品中受益的國家。隨著與上汽集團的協議，Mobileye在中國大陸的業務現已包括L2+ ADAS、地圖(中國首家)、MaaS和消費者層級自動駕駛車輛。