近年来汽车领域成为高科技产业的新应市场，无人车与电动车更吸引多数厂商投入发展，其中无人车是智动化技术的极致应用，透过自动化技术与AI的整合，让车体与交通系统链结，并且侦测周边环境，达到智慧化愿景，但在无人车上路之前，ADAS(先进驾驶辅助系统)将先落实，目前各大车厂均已着手投入，除了ADAS之外，EV潜力也相当惊人，根据IEK报告，2016年全球电动车销量达190万辆以上，2017年全球电动车销量更突破200万辆，这两大市场目前都有台湾厂商投入，不过意法半导体行销经理王建田指出，台厂在无人车与ADAS部分的机会较小，属於创新架构的无人车会较有发展空间。

意法半导体行销经理王建田指出，台厂在无人车与ADAS部分的机会较小，属於创新架构的无人车会较有发展空间。

王建田表示，在汽车产业链中，ADAS属於前装市场，这类型市场必须与tier1供应商配合，要切入拿到订单并不容易，原因在於车规产品无论是研发或认证，期间都相当长，而且车体系统对稳定度的要求非常高，因此供应商的产品品质必须有足够的信赖度，也因此一旦获得认可并开始合作，双方的关系就会是长期而紧密。

台湾目前投入ADAS的厂商，之前的产品主力多以3C类为主，投入的回收快，产品替代性高，与汽车产业截然不同，加上业者多为中小企业，在投资回收期至少是5年以上的车用市场中，资源会成为厂商的致命伤，因此王建田认为台厂在ADAS市场的发展会相当吃力。

至於在电动车部分，由於电动车的供应链与传统汽车产业不同，而且此领域的业者对电子产业较为熟悉，运作模式也相近，因此王建田指出，台厂在此领域的机会浓厚。

目前全球已有15个以上国家拥有一万辆以上的电动车(含复合动力)，其中日本更有121万辆以上，德国、日本、美国等汽车大国都已经将政策转向电动车，王建田表示，中国电动车销量在2016年达到50几万辆，预估目标是2020年电动车存量500万辆，台湾虽然市场小，但是技术强，台湾供应链的机会非常大，包括Google、Apple、nVidia等都进军电动车，因为电动车的关系，以前进不了汽车工业的企业都能进来，而IT本来就是台湾的强项，这是台湾企业的优势，展??未来，电动车产业将伴随技术提升、经济规模扩大，以及多元商业模式发展，看好全球的同业共同把电动车、新能源汽车市场规模做大，届时环保意识与各国政府的支持，将带动产业爆发，相关供应链、零组件企业也一起受益。