回顧近年來汽車市場潮流驟變，不僅由歐洲車廠帶動多款跨界車型，休旅車當道、小引擎蔚為主流，以滿足不同族群的消費者。包括全球最大車市，中國大陸也在享受將近30年強勁的銷售成長後，到了2018年首見小客車銷售衰退。尤其在中美貿易戰後，更是雪上加霜，全球大型汽車廠皆因此面臨獲利下滑、削減產能和裁員等多項重大挑戰。

德國Deloitte分析2025年傳統汽車生產商可能分別扮演4種角色

但危機不失為轉機，如今被合稱為「CASE」(互聯汽車Connected、自動駕駛Autonomous、共享Sharing、電動化Electricity)的新一代技術問世，將對現有汽車產業不斷施行創造性破壞(Creative Destruction)。如依日前甫落幕的2019美國消費性電子展(CES)顯示，今年展商更聚焦展示汽車產業與未來交通的面貌，又以自駕車最為吸睛。

根據勤業眾信聯合會計師事務所最新發表的《遠大前程－深入探索新的汽車商業模式和消費者偏好》報告內容指出，現已開始停滯的全球小型車需求於5年後成長率將落在1.5~2.5%，全自動駕駛車輛與共乘模式將是汽車產業發展趨勢，進而吸引許多科技業者跨入汽車產業的戰局，衝擊傳統汽車製造商和其他供應商生態。

惟當業者為了發展電動與自駕科技而投入大量資本，驅動汽車產業轉型之外，還須重新思考可能的新商業模式，正驅使不同市場變革者逐漸崛起，企圖透過商業模式合併建構新的產業生態。

勤業眾信聯合會計師事務所汽車產業負責人郭俐雯進一步指出，因應未來在技術創新、車隊營運、服務業務和平台提供者將成為核心，在汽車產業創造大量價值和競爭優勢；且隨著軟體和消費者數據所帶來的影響價值逐漸提高，數位基礎建設亦串聯起產業與消費者的連結。

其中，為提供利用科技營利的變革者和傳統汽車業者檢驗、評估先進汽車科技的成長轉型之道，勤業眾信率先開發出「營收乘數」(The Revenue Multiplier Effect)評估方式，協助從投資人的角度檢視現有商業模式，並重新思考未來的產業價值鏈與發展對策

同時強調「改變使用者體驗」，將協助汽車產業維持客戶關係、提高信任度，更是產業轉型的關鍵策略！市場變革者因不受既有資產和傳統汽車產業的資本影響，將趁勢而起，或跨過現有汽車生產商的投資，直接與消費者建立更密切的聯結。

例如近年流行開發協助快速研發、測試和部署自動駕駛車輛的平台，汽車業者應仔細考量就現有的商業模式和科技投資下，能否可回收投資成本；同時留意政府決策動向，以掌握投資先機；最後，改變使用者體驗為關鍵。

另因應現今產業模式逐步邁向全自動駕駛車輛與共乘，汽車業者不該局限於單次產品交易，應轉為管理顧客終身價值模式，為客戶打造整合的經驗平台；並透過數據分析了解顧客需求，打造自動駕駛、自動更新和互聯汽車一條龍的完整服務。