CTIMES/SmartAuto - 新墨西哥州長訪台拜會和大將投資50億美元赴美設廠:和大

基於近年來地緣政治衝突引發國際供應鏈大舉轉移，由美國新墨西哥州州長葛麗森（Michelle Lujan Grisham）率領的商貿代表團自本周抵台之後，除了參與美國商機日，拜會高層官員外，也特別指定會見有意到美國設廠的台灣企業。並在今（20）日與和大舉辦聯合記者會，由業者說明赴美建廠計畫，希望能讓更多台灣廠商認識新墨，一起加入新墨的新興科技聚落。

其中汽車傳動系統製造廠和大集團，不僅身為美系電動車大廠Tesla、Lucid、Rivian的齒輪供應商，且已切入福特（Ford）和通用（GM）電動車供應鏈，與加拿大麥格納（Magna）、德商ZF集團競爭。目前來自北美客戶約占和大營收60%，而選擇落腳與墨西哥僅一線之隔的聖特雷莎（Santa Teresa）工業園區，也代表與墨西哥汽車供應鏈連結在一起，並爭取美國政府對電動車新專案補助。

和大工業公司董事長沈國榮也指出會優先選擇到新墨西哥州投資，主要有地理、補貼、勞動力3個原因：

首先是地理位置的交通便利，從和大新墨西哥廠到全美各地最遠的距離為2天、最短4-8小時；火車沿路還會經過不少新創電動車廠商，包括Rivian、Lucid、尼古拉公司（Nikola Corporation）；加上主力客戶特斯拉最近將墨西哥設立一座電動車超級工廠（Giga Factory），也在新墨西哥廠一天能抵達的範圍。將可落實美國生產在地化並就近供應，減少與客戶雙方存貨堆疊及縮短交通、研發時間，對和大也有助益，將能更就近服務客戶，供應特斯拉之外的更多美系客戶，強化品牌於美洲市場競爭力。

「從前我們和美國客戶討論一個案子，包括研發人員出差往返、線上會議的時間從開始到完成，可能要花個2、3年，在新墨西哥州設立據點後，一個案子的完成僅需半年時間。」沈國榮說，和大預計最快在明年初動工建廠，並同步採購設備，初期將以既有客戶為主，投資生產電動車零配件規模達新台幣15億元，以及收回自營原本委外處理的物流。

其次是新墨西哥州提供諸多補助，在基礎建設、土地、能源上將可節省成本。據統計和大第一階段首期，投資新墨西哥州廠金額約15億元，其中土地成本約1億多元、廠房成本約10億元，首條生產線成本約4億多元，規劃占地將達30英畝，雇用350名員工。

並隨著和大業務拓展可達投資規模9,900萬美元（約新台幣30.6億元），如今產能因應客戶訂單已經滿載，估計首年就能貢獻12~13億元營收。且因為福特、通用等傳統燃油車大廠還是會轉向電動車，未來每期投資金額將以不超過15億元為原則，第一階段前後期投資規模約新台幣30億元。

等到新廠完工後，預計最快從2025年Q2開始擴產，第一階段第二期的2條生產線投資金額增加15億元，在新墨西哥州廠布局3條產線與一條熱處理線，並導入台灣嘉義大埔美廠區的2.0版自動化AI生產線，以提高生產效率，讓全廠可貢獻50億元營收；另規劃2026年新墨西哥州廠損益兩平，滿足每年營收25億元的目標，不排除繼續加碼到2027年開始獲利。

州政府現也已核定補助和大300萬美元，以支付廠房、土地、建築、電力、消防等基礎設施等；每聘僱一名當地員工，即補貼時薪1,450元，營業稅也給予特別優惠；加上美國也給予電動車廠補貼，期望吸引供應鏈到當地設廠。

第三，新墨西哥州有很好的教育訓練，受過專業訓練的學生可以直接到和大工作、能解決製造業常見的缺工問題。

葛麗森指出，新墨西哥州政府正在打造新能源生態系，已經授予和大工業300萬美元的補助，未來也將提供員工培訓和製造業稅收抵免等優惠，可望在當地創造350個工作機會，而當地較低廉的水、電力成本也是吸引和大的原因。

如今台企到美國投資設廠已從過去的南加州明顯東移，隨著半導體和電動車大廠製造基地移轉至西南各州，新墨西哥州則掌握天時和地利，慢慢站穩電動車供應鏈的重要位置。由於地價低廉、能源供應充裕、水電勞力成本相對低，新墨西哥州政府提供極具競爭力的配套，近年台灣廠商紛紛到當地考察，進而購地設廠。

除了和大工業，未來台灣還有數家公司正評估到該州投資，包括印刷應用加工企業「正美集團」（Cymmetrik）、全球最大電源線供應公司「鎰勝工業」（Admiral Cable）、金屬塑膠複合板材製造商「森鉅科技」（Xxentria）及開發混合電池技術的寶電儲能（Potent BESS）。

本次與葛麗森州長同行的還有幕僚長Daniel Schlegel、公關長Maddy Hayden、全球貿易暨基礎建設資政Joseph De La Rosa、前經濟發展廳廳長Alicia J. Keyes、新墨西哥州夥伴協會理事長 Melinda Allen、Mesilla Valley經濟發展聯盟總裁暨執行長Davin Lopez，由新墨西哥州經濟發展廳台北辦事處代表陳怡辰陪同參訪。