無論是再生能源、還是新一代的新能源汽車，如何有效提升電源管理和電源供應效能，都是影響相關應用產品能否順利進入市場商業化門檻的重要關鍵。在節能減碳的環保綠色意識下，今年太陽能面板和電動車的綠能電源管理設計，已成為市場炙手可熱的關注議題。

NS台灣區總經理高永極表示，提高再生能源的電源管理和電源供應效能，是今年NS開發新款產品的重點。

美國國家半導體（NS）台灣區總經理高永極表示，手持裝置電源管理、環保節能減碳、照明是NS發展電源管理系列產品的三大核心，其中提高再生能源的電源管理和電源供應效能，是今年NS開發新款產品的重點，而太陽能領域與電動車（Electric Vehicle）和油電混合車（Hybrid Vehicle），便是NS今年全力拓展的新興應用領域。

在太陽能部分，高永極指出，有別於其他廠商主要以太陽能矽晶圓材質為核心的發展趨向，NS則是以提高太陽能面板的電源管理線路作為切入點，提出電源優化器（Power Optimizer）方案。這個方案以兩串各有7個太陽能模組，結合SunPower的太陽能模組和SMA Sunny Boy的轉換器設計，可讓太陽能面板降低因遮蔽物造成轉換效能不佳的影響，補回最多達45％的散失能源；並且能讓面板在無遮蔽物情況下，轉換產生最大量的太陽能能源，可提升多達12％的效能。NS台灣區業務處長林漢恭進一步指出，此一電源優化器方案可提高太陽能面板的轉換效能至18％左右，逼近目前太陽能面板轉換效能的最佳水準。

另一方面在電動車和油電混合車領域，NS也提出具開創性的電源管理方案。高永極指出，無論是電動車還是油電混合車，如何有效發揮電池的發電效能是最重要的關鍵。NS的電源管理方案是透過不同模組的電池串聯架構，經由適當的迴路設計，達到電源輸出一致的效果，讓電源模組輸出更加平衡。此一電池電源管理方案能讓輸出效能達到1kV pack，並且具備完整的性能與健康診斷功能，不僅可支援標準化CAN車用網路介面，亦可支援雙重保護與安全性傳輸層設計。

林漢恭則進一步說明表示，NS已經在電動車和油電混合車的電池電源管理開發許久，除此之外包括線性控制器產品。由於要通過諸如美國汽車電子協會AEC-Q100標準諸如環境壓力加速、使用壽命模擬、電氣特性確認等測試驗證過程，因此NS很早就開始佈局電池電源管理方案，主要是以提高電池模組效能為核心。目前NS已與歐美日等主要零配件供應大廠建立合作關係，相關產品已經被應用在諸如Audi A8系列等知名品牌車廠。據了解，NS也正在與華創車電洽談進一步的合作計畫。

其他提升電源效能設計上，NS在消除環境噪音干擾（Far Field Noise Suppression；FFNS）也有進一步研發成果，使用純類比方式取代DSP結合軟體的設計，可有效減少音訊產品90％的電源功耗。另外，藉由NS自己所開發的Powerwise電源管理架構，可協助SoC和FPGA廠商有效降低功耗，並讓處理器的電壓負載量因應不同運算環境進一步調整。