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TrendForce看好電動車及再生能源 估2023年SiC產值破22億美元
 

【CTIMES/SmartAuto 陳念舜 報導】   2023年03月10日 星期五

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雖然近期因美系電動車大廠Tesla於投資者大會上,宣佈將減少該公司下一代車用動力系統約75%以上的碳化矽用量而震撼市場。但依TrendForce最新發表研究報告,仍認為受惠於電動車及再生能源業者積極導入下,將推動2023年第三代半導體材料中的碳化矽功率元件產值達22.8億美元,年成長41.4%。

TrendForce認為,受惠於電動車及再生能源業者積極導入下,將推動2023年第三代半導體材料中的碳化矽功率元件產值達22.8億美元,年成長41.4%。
TrendForce認為,受惠於電動車及再生能源業者積極導入下,將推動2023年第三代半導體材料中的碳化矽功率元件產值達22.8億美元,年成長41.4%。

根據TrendForce研究統計,由於碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)等第三代半導體晶片具有耐高溫、耐高壓等特性,適合高壓、大電流的應用場景,可進一步提升電動車與再生能源設備系統效率,成為近年來市場追捧的新世代半導體材料,整體產值又以SiC占80%為重。隨著安森美(onsemi)、英飛凌(Infineon)等與汽車、能源業者合作案明朗化,將推動2023年整體SiC功率元件市場產值達22.8億美元,年成長41.4%。

其中SiC功率元件的前兩大應用領域為電動車與再生能源,已分別在2022年達到10.9億美元、2.1億美元,占整體SiC功率元件市場產值約67.4%和13.1%。車用方面,安森美與大眾汽車(VM)已簽署戰略協議,將為VM提供EliteSiC 1200V主逆變器功率模組。該系列產品也被起亞汽車(Kia Corporation)選中,用於EV6 GT車款;且Wolfspeed與賓士(Benz)深化合作關係,提供其電動車所需的SiC功率元件。

再生能源方面,安森美也與Ampt合作,提供太陽能與儲能系統優化器所需SiC MOSFET;英飛凌CoolSiC則已導入台廠台達電(Delta)的雙向逆變器中,應用於太陽能發電、儲能、電動車充電三合一系統,並協助提升布魯姆能源(Bloom Energy)的燃料電池和電解系統效率。

至於在SiC功率元件中成本占比達49%,也是決定元件品質關鍵的SiC基板,現以Wolfspeed的SiC基板市占率逾6成,最受市場重視;其他業者包含英飛凌與Resonac,已就SiC原料簽屬長期供貨協議,初期側重6吋、後期將側重8吋材料;意法半導體(ST)也與Soitec合作,採用Soitec的SmartSiC技術來量產8吋SiC基板。另Wolfspeed除了北卡羅來納州的8吋SiC基板廠之外,也計畫在德國建造8吋SiC 功率元件製造廠,而采埃孚(ZF Group)也將為其投資數億美元。

如今全球半導體廠商皆相當關注8吋SiC基板,在Wolfspeed率先開出8吋SiC基板產能的帶領下,其他供應商將陸續跟上,並積極展開供應鏈上、下游合作。因此,TrendForce預期,至2026年SiC功率元件市場產值可望達53.3億美元。主流應用仍倚重電動車及再生能源,電動車產值可達39.8億美元、CAGR約38%;再生能源達4.1億美元、CAGR約19%。

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