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德國產研聯合開發適路性頭燈系統
 

【CTIMES/SmartAuto 何向愷 報導】   2013年05月15日 星期三

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行車的安全性會因為許多因素而得以提高,比方說,不炫光的遠光燈,以及可適應車速的近光燈。高速時,光照範圍會自動擴大;在市內行駛時,光線的分佈會更廣,藉由照亮更多的人行道與路緣,可以提升道路安全性。

適應性前方照明系統可為駕駛人提供更多的協助 BigPic:720x411
適應性前方照明系統可為駕駛人提供更多的協助 BigPic:720x411

這正是所謂的適應性前方照明系統(adaptive forward lighting systems,簡稱AFS),它是一組由攝影機控制、能即時作出反應的不炫光車頭燈,憑藉它的智慧型功能,未來將可以為駕駛人提供更多的協助。這些功能都完全電動,因此無須機械促動。

要實現AFS技術,關鍵在於微光學與光電子學的充分整合。在德國聯邦教育研究部(German Federal Ministry of Education and Research,簡稱FMER)贊助的「德國光電研究(Photonics Research Germany)」領域中,這是「整合性微光學」主要研究面向之一。其目的是要發展出一個新的技術框架,提供新類別的附有輔助交通安全功能的節能LED車頭燈使用。

這是一個聯合專案,在參加的成員中,歐司朗的專業照明部門將會負責研發控制LED車頭燈系統的電子控制設備;微整合研究院(Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering,簡稱IZM)貢獻其在互連技術以及材料方面的專業;英飛凌(Infineon Technologies)則提供汽車電子元件與LED驅動器的經驗;汽車業供應商與照明專家HELLA KGaA Hueck & Co.將開發整套供LED模組與頭燈使用的光學系統,並負責打造出原型產品;汽車業中的大型引擎動力公司戴姆勒(Daimler),負責實車測試。

關鍵字: LED車前燈  適路性頭燈系統  AFL  歐司朗光電半導體 
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