在行動裝置的普及之下，現代人已經習慣隨處都能夠使用智慧裝置的生活，這樣的趨勢也帶進車載系統當中。為了跟上快速的軟體更新速度，並擁有豐富的應用及功能，許多車廠傾向與科技大廠結盟，利用現有的資源來打造多元的車載系統，而科技大廠也樂於將更多的使用者拉近自己的生態體系，因此可見到如蘋果、Google等都以致力於此。

/news/2013/11/28/2257101490S.jpg

為了將iOS導入汽車系統中，蘋果在今年的WWDC 2013大會上公佈了「iOS in the Car」，讓駕駛可以透過連上iPhone(目前僅限iPhone 5以上)，使用手機里內建的部分基本功能，如播放音樂、接聽電話、收發簡訊、地圖導航（Apple地圖）等App。不過為了讓駕駛人專注在開車上，以確保行車安全，Apple目前並不開放其他更多的App。而其他不適合駕駛使用的App仍可以透過Siri Eyes Free來控制手機，不會投射在汽車中控螢幕上。

而目前Honda透露將在其Civic車型中首次搭載iOS in the Car，預計12月4號開始販售，其他包括Mercedes、Nissan、Benz、Ferrari、GM、Volvo、Hyunda等車廠都已和蘋果達成合作協議。雖iOS in the Car是一項新的產品，但事實上，蘋果早已致力於將行動裝置體驗帶禁忌車駕駛中，如2010年發表的iPod Out。

然而，儘管複製行動裝置的使用體驗到汽車上，其前景令人期待，但市場仍保持一些疑慮。最明顯的例子是汽車大廠BMW並不在蘋果所公布的合作名單之內，BMW對此的回應是，要將iOS系統帶進儀表板內並不像表面上聽起來的這麼簡單，因為了要適應iOS in the Car的特性，必須在汽車結構上有所調整，但這件事情短期內將不會發生。

另一個原因在於，基於安全及法律等因素的考量之下，蘋果可能不會像第三方開發者開放iOS in the Car的API，然而蘋果目前在汽車市場上的優勢車廠也能自己開發，並非無法取代。就地圖而言，蘋果地圖在上線初期引發了許多問題，在蘋果要花費極大心力來扭轉市場對其地圖服務的負面看法時，車廠早在衛星導航上有所著墨，並不需要依靠蘋果；另一方面，製造商也還有Android和Windows等其他作業系統做選擇。加上過去車廠生態體系封閉，光是推動開放12V點煙器的接口給藍牙和USB也是近五年才有的事情。因此，可以想見，蘋果想要推動 iOS in the Car仍然還有很長的路要走。