雖然最近因為環境部在2023年底修正公布的「空污排放增量抵換處理原則」，引發爭議不斷。惟依經濟部今（5）日最新發表統計顯示，近年來台灣電動車銷量大幅成長，預估在2023年汽機車零售業營業額可望突破至新台幣7500億元續寫新高，料將有助於未來台灣檯面上減少排碳及溫室氣體數據。

近年來台灣電動車銷量大幅成長，預估在2023年汽機車零售業營業額可望突破至新台幣7500億元續寫新高，

為降低新開發案溫室氣體排放增量的衝擊，環境部已於2023年12月12日修正發布「環境部審查開發行為空氣污染物排放量增量抵換處理原則」中，新增設置環保金爐、協助離島執行空污減量、擴大10年以上老舊車輛汰舊換新等3大抵換來源，鼓勵開發單位彈性運用，以抵減開發行為造成的空氣污染增量，也難免引發各界質疑。

惟依經濟部統計顯示，由於汽機車零售業營業額消長為反映民間消費的重要指標，累計去年1~11月台灣汽機車零售業營業額7,193億元已超越歷年同期，預估全年續寫新猷，年增幅16.4%亦創2011年以來新高。其中除了2018年因部分國產車銷售疲弱，導致營收年減2.9%外，其餘年度皆受惠於汰舊換新、減徵貨物稅政策補助，而呈現穩定成長。

2022年雖受到車用晶片短缺因素干擾，但在電動車銷售增溫，以及車商調漲價格挹注下，營收年增3.2%。2023年因缺料情況趨緩、進口車交車量提升，加以車商積極導入新型車款推升買氣，累計1-11月營業額7,193億元已超越歷年全年，年增幅16.4%亦創2011年以來新高，全年營業額將可望突破7,500億元。

且該統計也發現台灣電動車新增掛牌數快速攀升，去年1~11月占汽車總新增掛牌數比重逾1/4，從2018年的2.2%逐年攀升至25.9%。經濟部進一步指出，自2014年以來，台灣汽車新增掛牌數已連續10年超過40萬輛，但近4年（2019-2022）平均年增率卻呈微減0.3%。主因為燃油車近4年平均年減5.9%，新增掛牌數卻受到電動車銷售升溫的排擠效應，而降至74.1%。

反觀電動車新增掛牌數卻呈現逐年成長，平均年增77.2%，主因為台灣積極促進高效率及新能源車輛發展，汽車耗能標準自2017年起參考國際作法，實施「整廠平均油耗總量管理機制」（Corporate Average Fuel Economy Standards，簡稱CAFE）；2022年二期新車耗能標準上路，促使各車廠加速導入純電動車或油電混合車款，加上電動車輛享有貨物稅、燃料稅、牌照稅減徵及汰舊換新等補助所致。其中純電動車及油電混合車新增掛牌數，分別平均年增110.1%及72.9%、2023年1-11月續增94.5%及23.2%。

同時觀察海關進口統計，近年來電動車進口值屢創新高，繼2022年已達799億元的歷史新高，近4年平均成長75.3%；2023年1-11月進口值1,126億元已超越2022年，全年將再締新猷；占整體汽車進口值比重，亦從2018年的4.9%攀升至2023年1~11月的47.3%。就進口國別觀察，2023年1~11月以德國占整體電動汽車進口值41.8%最高，近4年平均年增155.6%；其次為日本占22.2%，平均年增29.8%；以及美國占12.4%，平均年增104.8%。