根据联合国环境署(UNEP)统计，全球金属回收率已逾50%，其中再生铝制产品应用目前仅占全球总需求20%，预期2030年铝金属的回收率可达50%。全球主要国家的再生金属政策，多以永续资源的概念，积极布局金属循环再生技术，规范下游应用产品使用再生料源比例。铝制品一向是台湾工业发展重要的金属材料之一，上中下游周边能量完整，如何创造回收铝材高值化，拓展新市场将是铝制品产业关切的重点。

金属中心将回收铝料运用於高真空压铸技术，为循环铝材找到新应用。

压铸制程是将铝、锌、镁等合金熔融後，将熔汤以高速、高压射入金属模具并快速凝固，为一种适合大量生产的制程。但由於熔汤是以高速射入模穴，常会卷入空气，使得压铸件含有微细气孔，因此降低材料的机械强度，也正因为这些气孔的缘故，传统的压铸件无法进行焊接和热处理的後加工应用，只能做壳件类产品。

近年来随着高真空压铸技术的进步，能使铸件於铸造时卷气更少，也能够进行焊接和热处理。目前国外的汽机车大厂均已将高真空压铸件用在汽机车结构上，并开始标榜使用回收铝，以添加回收铝料的铝熔液，不仅产品轻量化，同时降低生产成本，提升压铸件的价值。

金属中心在经济部技术处科专计画的支持下，投入高真空压铸技术之研发，且顺应目前汽机车使用回收铝料的潮流，开发铝熔液洁净技术，在压铸过程中使用部分的厂内回收铝料的情形下，铝熔液的洁净度仍足以生产高品级的压铸件，不仅能降低生产成本，维持铸件品质，更具竞争力。

全球有能力供给这类汽车结构用的高品级压铸件的厂商尚不多，现阶段若国内厂商能投入高真空压铸制程技术，生产高品级压铸件，将更容易打入国际供应链，每年可增加数亿元的产值，为循环铝材找到新应用，金属中心在科专计画的支持下，将扮演协助业者投入的关键角色。