由於连接商用模拟软体和执行整车模拟所涉及的复杂性，设置可扩展、容易使用的平台，用来建构、执行大量的整车模拟及处理模拟结果是必要的。本文说明如何使用物件导向原则来设计车辆模拟介面（VSI），以及如何使用VSI让模拟在公司内部大众化，并且运用平行处理来扩展模拟工作量。

车辆产业的工程师逐渐加深对模拟的仰赖来评估车辆操控性、加速度、续航力及其他关键指标。相较於实体测试，透过模拟进行车辆性能评估不但速度更快，费用也显着降低。此外，整车模拟可以让设计工作提早在取得原型硬体之前的开发流程初期开始进行。然而随着体认到车辆模拟在成本和效率上为企业组织内带来的好处，对於模拟的需求增加，却也导致相应的一连串挑战。

由於连接商用模拟软体和执行整车模拟所涉及的复杂性，设置一组由具备必要专业能力的模拟工程师组成的专门团队非常合理。但该团队却很快地被来自各利害关系人的要求所淹没包含属性工程师、性能工程师、动态工程师、续航力和效率工程师，以及高阶管理团队。仅仅是执行这些团队所要求的大量模拟也有可能成为瓶颈，特别是在这些模拟是在商用软体以序列执行的时候。最後，缺乏标准化的车辆资料，再加上对模拟结果的特殊後处理，让工程师们只能拼命寻求黄金来源资料及经过证实的方法来报告成果，又加重了困难程度。
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