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從長榮貨櫃輪卡關 看智慧航運系統設計
船舶大型化是挑戰?還是機會?

【作者: 丘燕】   2021年05月03日 星期一

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近期長榮一艘大型貨櫃輪卡在蘇伊士運河動彈不得,帶來的連鎖反應,一時之間鬧得沸沸揚揚,也讓船舶大型化議題又再度浮上檯面。


過去數十年,船東為追求規模經濟,船舶尺寸瘋狂式越來越大,2011年Maersk推出號稱Triple E級貨櫃船 (Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved),可載運超過1萬8千個貨櫃,總船長400米,寬59米,直立起來比法國巴黎鐵塔還要高,去年韓國現代也推出當今最大的貨櫃輪HMM Algeciras,可載運2萬4千個貨櫃。


一時之間,各大航商開始造大船競賽,即使是今年受到COVID-19影響,港口裝卸量都明顯下滑,船公司的大船訂單不減反增,顯然大型船風潮在未來幾年內還不會退燒。
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