事实摆在眼前，中国已成为全球最大的汽车生产地和内需消费市场，对于台湾而言，这是个千载难逢的契机。，台湾拥有中国大陆在关键汽车电子组件上所欠缺的技术和制造能力，而中国大陆庞大可观的汽车消费市场，正是台湾车电厂商得以创造新商机的绝佳舞台。

台湾车电业者应更积极掌握中国汽车电子新商机。图为台北国际车用电子展览会上，车王电子所展示的360度全景环绕影像概念车。

台湾虽然不具备完整而自主的汽车产业供应链，但许多车电厂商已长期累积与国际品牌整车车厂、以及第一阶车电供应大厂的合作经验，在全球OE市场占有一席之地。以此既有优势为基础，台湾车电业者纷纷跨海投资，已经在中国东北/华北、华东、华南和其他地区的整车厂生产基地，确定了稳固的根据地，进一步与一汽、上海汽车、广州汽车和福汽、以及东风和长安等汽车集团初步的供需关系。台湾裕隆整车集团也已在杭州与东风汽车合资成立东风裕隆，可望带动台湾车电厂商的群聚效应。

目前台湾车电供货商主要集中在华东和华南地区。在华东地区，日月光旗下环旭电子在上海主攻仪表显示和LED、电子控制、引擎动力驱动和感测等关键组件。为升电装在上海主攻胎压感测、车用控制总线、引擎动力和安全感测组件。航欣科技则是在上海、深圳和北京发展汽车信息娱乐和车载资通讯系统。徽昌电子在苏州成立辉创电子，主推安全防盗与摄影、自动雨刷和点灯控制、超音波测距和抬头显示。敦扬科技在无锡和广州主攻车身控制、定速巡航控制、CMOS影像感测等；怡利电子在吴江设立车用信息娱乐中心；车王电子在宁波主攻车电控制、发电机调节和整流器以及车用安全系统。

此外在华南地区，士林电机在福州、常州和无锡建立电动马达、车用控制、自动雨滴传感器等制造据点。台达电在芜湖和东莞设立动力、底盘和车身电子系统生产厂；同致电子则在昆山和厦门力推智能门锁与防盗组件、胎压侦测和停车辅助系统；胡连精密则在南京和深圳开拓汽车连接器：造隆科技在江门主推汽车仪表。亿光电子则是在广州、天津和苏州全力进军车用LED；大亿科技在福州发展车用显示面板。

另外，台厂也开始在华东和华南以外地区扩展新局：堤维西在哈尔滨和常州主攻汽车车灯系统，宝录电子则在北京力推行车记录器和GPS车用平台；安泰电子在秦皇岛供应车电重要零件；安泰方盛也在柳州设立相关据点。

值得注意的是，越来越多的消费电子厂商也积极介入中国大陆车电市场，汽车电子已被台湾电子产业视为下一波例如劲永和神达便力推GPS车用平台和车用导航、研华主攻车用计算机、车队管理和监控、明碁抢攻汽车信息娱乐系统；友达、元太、统宝则分进开拓车用面板。此外，凌阳、华邦、旺宏、盛群等半导体IC厂商也有意进军汽车电子领域。

很清楚地，中国作为全球最大的汽车生产地和消费市场，正在重新洗牌全球汽车产业的价值供应链。中国会继续在政策上巩固本土主要整车厂的完整供应链，继续全面性地扶植九大主要整车厂生产基地，因为汽车产业对于中国而言，是寸土不让的国家级战略产业。因此，台湾车电产业在策略布局上，可积极走出华东和华南、前进内陆地区，扩大与湖北东风汽车、重汽长安汽车和立帆汽车集团的合作基础，巩固中国内需市场商机。并且藉此，台厂可顺势打入中国品牌车厂出口、以及跨国品牌车厂在中国的OEM供应链。

汽车电子是台湾健全电子产业和传统产业均衡发展的最佳切入点，汽车电子强调机电整合的产品设计架构，更是台湾开创新一代技术人才的最佳平台。政府部门应该审时度势，大破大立，将汽车电子列为台湾未来最优先发展的产业项目，并与中国签订对等的汽车产业合作协议，掌握关键的发展契机，才能确保台湾在中国汽车电子市场中的最大利益。