回顾去（2020）年因全球遭逢新冠肺炎疫情肆虐，全世界所有产业面临极大危机，航空产业更为重灾区，加之波音737 Max停飞等影响，造成国际航空产业景气更是低迷，仍未见起色。但汉翔公司充分掌握「危机即是转机」的管理哲学，趁此机会祭出开源、节流、深蹲三大策略，全力争取军用业务及内需科技服务商机，在军民专案截长补短下，促使公司的营运达标，实现了对公司同仁「不裁员、不减薪、不放无薪假」的承诺。

汉翔公司董事长胡开宏为证明勇鹰机性能符合空军需求，进入後座与前座试飞官管延年同乘飞行共40分钟

继去年6月22日总统亲临主持新式高教机AJT（Advanced Jet Trainer）A1原型机首飞展示典礼，而A2原型机也在仅相隔半年後，於12月25日完成首飞的重要里程碑。今（2）日，更由汉翔公司董事长胡开宏亲自同乘新式高教机，以实际体验其性能，宣示完成「研发测试评估试飞」的阶段性任务，後续将交由空军，依专案期程进入下一阶段的资格作战测试评估。

为证明勇鹰机性能符合空军需求，2架勇鹰机（编号11001、11002）今日不仅首次在媒体前同场亮相，还实际升空进行空军版本的课目演练。更特别的是，胡开宏也进入後座与前座试飞官管延年同乘飞行共40分钟，期盼藉此破除「进场速度过高」传言。

胡开宏指出，由於勇鹰机上有许多装备均已数位化，加上飞机进场速度与重量有关，不仅要求相当先进、轻量，也须能与地面指管保持良好构连，等到2架勇鹰原型机结束测试阶段，并拆除在机身挂载许多感应设备後，预计能减轻1000磅，因此进场速度可??再下降，与AT-3教练机的进场速度没有很大差距。」同时解决後座视野不隹的疑虑，胡开宏认为，在後座加装了4K影像萤幕，且两侧视野良好，可确保教官教官同步得知前座影像、数据，甚至可以在後座操作落地，视野比目视还好。

在完成任务下机後，胡开宏发表同乘心得时指出，今天再以飞行员的身分亲自同乘，除了期盼藉此，证明新式高教机性能安全可靠，展现国防自主自研自制的能量。他也特别感谢空军、中科院及民航局等单位在过程中多次支持及专用空域时段的协助，才能顺利执行研发试飞评估，呈现国机国造自研自制的实绩，为国家奠定航空产业的基石。

新式高教机则是凝聚航空产业能量的开始，让台湾能够在3年之内重建造机能量，且完成设计新飞机，期许未来将藉发展高教机所蓄积的能量，以初教机与下一代战机为主轴持续发展，提升整体自制率，期待台湾产制能完全满足空军需求。

展??未来，胡开宏指出：「汉翔除拓展飞机制造本业之外，还将以扩展核心产业、跨足关联产业、开发互补产业等为原则，创造产业效益，进而扩大航空业者国际接单能量，期待能携手国内航空产业，深耕台湾，放眼世界。」