资策会产业情报研究所（MIC）於6/1~6/10举办第33届春季线上研讨会《蓄势》，针对2020年MIC拣选的10大垂直新应用领域中的「智慧移动」，MIC指出，智慧交通将成为解决城市发展瓶颈的重要手段，目前的三大发展主轴聚焦於「交通数据」、「自驾车」与「车联网」，将聚焦此三大主轴的发展动态与趋势。

抢占交通数据 数据平台成为兵家必争之地

针对智慧交通三大发展主轴之一的「交通数据」，未来将有更多联网应用、自驾车产品与服务，从手机、汽车到各式路侧设施所产生的海量数据将等比级数增长，网路通讯需求与数据平台势必在未来扮演更重要的角色。

资策会MIC产业顾问张家维指出，未来掌握数据就如同掌握新兴服务商机的钥匙，发展数据平台才有实现各种应用的基础，包含车队管理、机动性即服务（MaaS）、共享、自驾车、即时导航等，因此可观察到设备业者、零组件业者、车厂、电信业者、软体业者皆积极切入数据平台，也使数据平台成为下一个兵家必争之地。

2025年先进辅助驾驶L2等级以上自驾车 销售量达9000万

针对「自驾车」，资策会MIC预估2025年全球销售数量，先进辅助驾驶L2等级以上将达9000万辆，而先进辅助驾驶L3等级以上将达300万辆，市场商机庞大。除此，国际自驾车走向多元用途发展，各种载具搭载不同自驾系统，延伸不同供应链。

产业分析师??家??解释，目前自动驾驶应用三大类别主要为「非乘用载具」，如卡车/物流车、农机特用车等；「公共运输」，如大、中、小型巴士；「个人运具共享」，如计程车无人化、私人车辆共享，预期也将依此类别顺序逐步实现。

观察全球汽车产业供应链，制造商与共享业者开始逐渐整合，不少指标车厂打破传统局限，开始进行策略结盟以克服技术瓶颈，包含共同投资与共享研究成果、人才交流合作等。

观测国内产业链，整车业者主要聚焦公共运输应用市场，零组件业者则以感知系统为输出主力，资策会MIC产业分析师??家??认为，国际智慧车产业竞争激烈，包括传统品牌汽车业者、汽车零组件业者、ICT业者与科技新创公司皆积极抢进市场，目前产业链位置均有大厂占据，建议国内业者思考投入前，应先寻求技术利基切入。

车联网两大技术标准 双轨并行将是短期主流

针对智慧交通发展的第三大主轴「车联网」，目前关键议题为两大技术标准「C-V2X」与「DSRC」的竞争白热化。随着5G发展，带动以行动通讯为根基的C-V2X快速崛起，受到C-V2X崛起的压力，DSRC也力图推出新版本来争取市场。

资策会MIC产业顾问张家维表示，频谱资源竞争激烈的原因，在於将牵动背後庞大的生态体系与利益阵营，而观测目前各国政府频谱政策动态，可发现美国逐渐由DSRC转向C-V2X、欧洲维持双头发展、中国大陆持续发展C-V2X、日本则沿用DSRC也开始尝试C-V2X，再对照部分领导业者产品，研判双轨并行仍是未来短期的国际发展主流。