淨零排放浪潮席捲全球，被視為終極潔淨能源的氫，也成各國積極追求的目標。工研院於今（27）日發表「台灣2050氫應用發展技術藍圖」，共邀請經濟部主任秘書陳怡鈴、日本台灣交流協會副代表星野光明、澳洲駐台辦事處副代表莫博仁、台灣中油公司董事長李順欽、中鋼公司董事長翁朝棟、循環台灣基金會董事長黃育徵及聯華神通集團董事長苗豐強等代表與會，分別從「發電」、「載具」、「工業」3大氫能應用與供應面向，結合產業需求與技術發展，提出未來30年台灣氫能應用技術的發展策略，以協助產業掌握商機，邁向零碳未來。

為結合產業需求與技術發展，提出未來30年台灣氫能應用技術的發展策略，工研院今日發表「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」，

截至2022年，全球已有超過30個國家地區發布國家氫能策略。在台灣國發會宣告的2050年淨零排放路徑圖中，2050年台灣電力來源有9%~12%要仰賴氫能，高效率的氫應用技術更是台灣要在全球氫經濟競爭下勝出的要件。

陳怡鈴表示，經濟部現已積極透過成立「氫能推動小組」，結合公部門與國營事業資源，共同合作規劃台灣氫能發展政策及應用，並規劃短期內投入經費於氫能應用、氫輸儲及國際合作前置準備等工作。如這次工研院整合各領域專業團隊，擘劃台灣氫應用技術藍圖，期許未來鏈結國營企業及業者促成國際投資合作，以加速建立台灣氫能技術與帶動產業發展。

工研院院長劉文雄進一步指出，本次發表的「台灣2050氫應用發展技術藍圖」，是延續政府發布之2050淨零排放路徑下，運用工研院內跨領域專家規劃內容涵蓋台灣在未來30年於氫氣供應、發電應用、工業應用、載具應用，及法規標準、基礎設施等氫應用發展等面向。

根據該藍圖規畫，台灣將以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式，並逐步取代以往燃燒化石燃料的發電機組以降低碳排。在工業應用上，鋼鐵與石化產業可利用氫氣治金、鋼化聯產及使用低碳氫，以降低製程碳排；半導體製程所展生的大量餘氫，也能加以回收發電。在交通載具上，則依照國發會預估，倘若台灣2050新掛牌道路用車全電動化達40萬輛，其中將有25%高載重、長途運輸的大型客/貨車將採取氫燃料發電。

工研院綠能與環境研究所副所長萬皓鵬建議，台灣可在西岸分別設立北、中、南3大氫應用園區，包括：北部既有電廠改以混氫發電、中部離岸風電規劃綠氫生產，以及南部既有石化鋼鐵聚落的氫應用。

工研院現階段也投入研發多項跨領域的氫應用技術，包含氫氣的燃料電池系統、提供未來氫能車所使用的高安全儲氫瓶、運用在半導體產業的工業餘氫發電系統和未來利用太陽能、風力等再生能源電解水的產氫系統等。

除了本次發表的台灣2050氫應用發展技術藍圖外，工研院亦將持續與亞太氫能發展具領導地位的日本及澳洲交流請益，以協助台灣產業掌握國際市場趨勢布局，開創產業新商機，達成2050年淨零碳排的最後一哩路。