汽车可说是世界上最为复杂的消费性产品，目前较高阶的汽车平均使用超过70个以上的微处理器/控制器来控制引擎、车身底盘、安全以及驾驶系统，而汽车内的软件在未来的五千内也会以2位数的速度快速成长，其中车用影像技术是在

车辆研究测试中心影像与电控工程项目副理级专员李玉忠说明车用影像的类别

先进驾驶辅助系统（ADAS，Advanced Driver Assistance System）与智能运输系统（ITS，Intelligent Transport System）中很重要的发展项目。

就车用影像技术的未来发展及应用特性的潜力来说，利用机器视觉所获得影像信息，就像驾驶者眼睛所看到道路情景，所以各国际大厂都极力投入开发智能化影像侦测相关技术，以便成为驾驶者所拥有双眼判断能力外的第三只眼，提供更安全、智能与便利的行车环境。

在CTIMES科技论坛主办的「汽车电子先进技术」研讨会中，车辆研究测试中心影像与电控工程项目副理级专员李玉忠指出，车用影像技术应用大致可分为四种类型：

1. 前方辅助：利用安装在车辆前方的摄影机，侦测前方的道路环境。

2. 侧方与全周辅助：利用安装于车辆四周的摄影机，侦测车辆四周的道路环境，以扩大驾驶视野。现行车辆侧方与全周辅助的驾驶辅助系统包括盲点侦测警示、后方障碍物侦测警示、全周影像辅助系统等。

3. 停车辅助：透过安装于车辆后方的摄影机与角度传感器，撷取相关的环境信息，协助驾驶人或是自动进行停车动作，现行停车辅助系统包括自动停车系统与倒车辅助系统等。

4. 车内监视：利用安装于车舱内部的摄影机，监视并进行乘客或驾驶人的安全辅助。

车用影像在驾驶辅助系统上，目前主要是用来辅助驾驶视野与安全警示感知，为了能够应用在车辆控制感知上，目前国际大厂皆已朝向发展不同频谱波段传感器及讯号处理技术，并且提升影像系统对环境变异耐受能力。车用影像在驾驶辅助系统上有多功合一的趋势，3D立体视觉驾驶辅助技术已成为车用影像下一个发展重点。

3D立体视觉是透过2个摄影机进行前方障碍物侦测而得到像差信息，精准计算出障碍物深度坐标。在多功合一上，整合前方盲点警示、碰撞警示、车道偏离警示与驾驶状态监控在多感知融合系统内，并进行整合性车用影像芯片开发，达到实时且全方面的监控与警示。

李玉忠指出，目前整合性的车辆驾驶警示系统（大型车辆盲点警示、车道偏离与前方防撞警示）已经装载在国光客运上，进行营运的测试，未来此系统将有机会在所有客运车辆上进行装载，来提升及协助行车安全。

[关于「汽车电子先进技术」研讨会]

在新世代汽车的开发上，不论是安全性或是资通娱乐应用设计，使用电子信息技术已是不可避免的重要手段。如今先进技术不断推陈出新，为协助国内业者掌握汽车电子先进技术，CTIMES科技论坛于2012年11月15日举办了「汽车电子先进技术」研讨会。

会中邀请到相关产业专家（车辆研究测试中心副理级专员李玉忠、台湾瑞萨电子第一营业营销部何吉哲、Vector Software亚太区工程部主任Steve Barriault），分别针对汽车电子应用需求分析、全球车辆安全系统发展现况与趋势、汽车功能安全标准ISO26262以及各层面深入探讨主动式安全系统，并掌握未来智能汽车的市场需求与先进技术。