雖然近期因美系電動車大廠Tesla於投資者大會上，宣佈將減少該公司下一代車用動力系統約75%以上的碳化矽用量而震撼市場。但依TrendForce最新發表研究報告，仍認為受惠於電動車及再生能源業者積極導入下，將推動2023年第三代半導體材料中的碳化矽功率元件產值達22.8億美元，年成長41.4%。

TrendForce認為，受惠於電動車及再生能源業者積極導入下，將推動2023年第三代半導體材料中的碳化矽功率元件產值達22.8億美元，年成長41.4%。

根據TrendForce研究統計，由於碳化矽（SiC）與氮化鎵（GaN）等第三代半導體晶片具有耐高溫、耐高壓等特性，適合高壓、大電流的應用場景，可進一步提升電動車與再生能源設備系統效率，成為近年來市場追捧的新世代半導體材料，整體產值又以SiC占80%為重。隨著安森美（onsemi）、英飛凌（Infineon）等與汽車、能源業者合作案明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場產值達22.8億美元，年成長41.4%。

其中SiC功率元件的前兩大應用領域為電動車與再生能源，已分別在2022年達到10.9億美元、2.1億美元，占整體SiC功率元件市場產值約67.4%和13.1%。車用方面，安森美與大眾汽車（VM）已簽署戰略協議，將為VM提供EliteSiC 1200V主逆變器功率模組。該系列產品也被起亞汽車（Kia Corporation）選中，用於EV6 GT車款；且Wolfspeed與賓士（Benz）深化合作關係，提供其電動車所需的SiC功率元件。

再生能源方面，安森美也與Ampt合作，提供太陽能與儲能系統優化器所需SiC MOSFET；英飛凌CoolSiC則已導入台廠台達電（Delta）的雙向逆變器中，應用於太陽能發電、儲能、電動車充電三合一系統，並協助提升布魯姆能源（Bloom Energy）的燃料電池和電解系統效率。

至於在SiC功率元件中成本占比達49%，也是決定元件品質關鍵的SiC基板，現以Wolfspeed的SiC基板市占率逾6成，最受市場重視；其他業者包含英飛凌與Resonac，已就SiC原料簽屬長期供貨協議，初期側重6吋、後期將側重8吋材料；意法半導體（ST）也與Soitec合作，採用Soitec的SmartSiC技術來量產8吋SiC基板。另Wolfspeed除了北卡羅來納州的8吋SiC基板廠之外，也計畫在德國建造8吋SiC 功率元件製造廠，而采埃孚（ZF Group）也將為其投資數億美元。

如今全球半導體廠商皆相當關注8吋SiC基板，在Wolfspeed率先開出8吋SiC基板產能的帶領下，其他供應商將陸續跟上，並積極展開供應鏈上、下游合作。因此，TrendForce預期，至2026年SiC功率元件市場產值可望達53.3億美元。主流應用仍倚重電動車及再生能源，電動車產值可達39.8億美元、CAGR約38%；再生能源達4.1億美元、CAGR約19%。