恩智浦半導體（NXP Semiconductors）日前宣布，推出首版功能強大的雷達信號處理演算法，為Premium Radar SDK（PRSDK）組成部分，可幫助開發人員提升雷達系統效能。該初始評估版預計將於2022年發佈，版本包含3個演算法套裝軟體，其中的解決方案可實現抑制干擾、最佳化MIMO波形、增強角度解析度。

透過此軟體演算法與其全新S32R4x雷達處理器系列的緊密耦合（tight coupling），能提高安全性並差異化優勢。該專用的雷達演算法庫（algorithm library）允許將經過驗證的演算法快速整合至雷達感測器應用，幫助加快雷達感測器的開發並減少研發投資。

由於自動緊急煞車系統（automated emergency braking）和主動車距控制巡航系統（adaptive cruise control）等雷達使用案例逐漸成為當前汽車的標準配備；再者，對更安全、更舒適駕駛體驗需求也持續增長，也加快了向L2+等級的過渡，提供接近L3自動駕駛的舒適特性。這進而需要更高效能的雷達感測器以擴展極端情況的覆蓋範圍，提供精確的環境映射（environmental mapping）和定位。

恩智浦半導體ADAS產品行銷與業務開發總監Huanyu Gu表示，預計車用雷達的三倍加速潛力將在未來十年持續，會有更多汽車配備雷達感測器，每輛汽車的感測器節點數量將增加，部署的感測器效能更高。這需要實現抑制干擾、最佳化MIMO波形和增強感測器解析度。恩智浦Premium Radar SDK的先進演算法旨在應對所有這些挑戰，幫助客戶能夠以最佳方式運用S32R4x雷達處理器硬體。

恩智浦指出，預計在5年內，汽車所搭載的雷達感測器數量將是現在的兩倍之多，超過90%的雷達感測器將在相同的77-79 GHz頻段工作，因此雷達間相互干擾的擔憂日益增長，採取抑制措施成為當務之急。另一方面，汽車製造商正在尋求有效提升感測器效能的方法。因此，精心改善的MIMO波形至關重要，其可以提高雷達感測器的解析度，擴大其覆蓋範圍。

這些特殊的調變方案（modulation scheme）允許更多發射器同時工作，透過對各個發射天線信號進行編碼，確保能夠在接收端將其區分。此外，為了在弱勢道路使用者（vulnerable road user）偵測或停車輔助功能等使用案例，支援更準確的目標區分和分類，轉角雷達（corner radar）以及前置雷達（front radar）應用都需要更高解析度的感測器。