BMW集團日前於蘭茨胡特技術日展示了第六代eDrive電驅動技術，其採用800V系統，並大幅提升電池里程，同時更縮小整體的體積。這項技術將在今年稍後於匈牙利德布勒森工廠投產的Neue Klasse車型中首次亮相。

此技術的關鍵在於一個名為Energy Master的智能中央控制單元，於蘭茨胡特工廠生產，負責高壓電池的智能管理。新一代的高壓電池概念採用圓柱形電芯，顯著提升了能量密度、充電速度與續航里程，部分車型的續航里程提升達30%。

BMW指出，在電動機生產上採取技術開放策略，採用多種電機類型，並透過模組化生產方法提高生產彈性與效率。他們將巴伐利亞和奧地利的研發、採購、生產及回收專業知識整合，以確保電動車價值鏈的完整。

第六代eDrive技術採用800V系統，充電速度與續航里程均提升30%。高壓電池採用cell-to-pack和pack-to-open-body設計，提升結構效率。Energy Master實現高壓電池的智能控制，並支援遠端軟體升級。

BMW表示，高壓電池將於全球五個新工廠組裝，強調在地使用，採用local for local策略。電動機生產於奧地利Steyr工廠進行，採用模組化生產概念。

另一方面，BMW也宣示，致力於高壓電池的回收利用，包括與SK tes的合作及自研的直接回收技術。Gen6電機採用EESM與ASM兩種電機技術，提升效率，降低成本與重量。Steyr工廠將生產Gen6電機，並逐步轉型為電動機生產中心。蘭茨胡特工廠作為BMW最大的零件生產基地，將生產Energy Master及電動機外殼。