ROHM研發出內建絕緣元件的閘極驅動器「BM6103FV-C」，適合用來驅動電動車(EV)、油電混合車(HEV)專用變流器所配備的IGBT、功率MOSFET。

絕緣元件的閘極驅動器採用了小型封裝，可有效縮小變流器電路的體積

本產品結合了ROHM獨創的BiCDMOS技術與全新研發的晶片型變壓器技術。此一內建了絕緣元件的閘極驅動器採用了小型封裝，可有效縮小變流器電路的體積。相較於傳統的光電耦合器方式，不但可大幅降低耗電量，亦具備了電動車、油電混合車所需的所有保護功能及品質要求。因此，還可大幅降低研發人員在設計變流器系統時的負擔。

除此之外，本產品還採用了備受期待的次世代半導體-碳化矽材質的功率MOSFET，能對應高速切換，並在高效率、低耗電次世代電動車的生產上扮演重要的推手角色。

近年來，隨著電動車、油電混合車的日益普及與性能提升，市場上對於使用在動力部分的變流器電路的小型化要求亦不斷提高。以一般的車用變流器而言，每組均配備有6個閘極驅動器，因此若要縮小變流器電路的體積，那就非得要縮小閘極驅動器的體積不可。為了讓變流器電路在車用電子這樣特殊、嚴格的驅動環境下也能確保其安全性，保護汽車駕駛人免於受到觸電的危險，因此除了必須增加各種保護功能外，還必須外接光電耦合器等絕緣元件。在這樣的背景下，市場上對於內建絕緣元件的小型閘極驅動器的要求不斷提高。

另一方面，市場對於碳化矽元件能運用在次世代電動車、油電混合車的變流器電路雖抱以期待，但要如何提出解決對策以解決高速切換特性所造成的雜訊干擾，在過去一直是一項急待解決的問題。