2023年新能源車產業看似距離2030年全面禁用燃油新車的大限又近一步，卻也迎來產業成長的逆風，包括先由特斯拉帶頭掀起降價促銷戰、中國大陸製電動車席捲歐洲市場；以及北美為了抗通膨而提高利率，導致Tesla、FORD、GM、Volkswagen等汽車大廠，甚至是電池廠Panasonic紛紛宣布減產或暫緩投資，間接促進美國UAW工會罷工等事件；後續可能還有美、歐將對於陸系電動車、電池將築起貿易壁壘。
     對於傳統以汽車零組件、模具加工，為主要終端應用領域的台灣工具機、機械業而言，該如何自2024年起轉型切入新能源車製造，加速實現「2030年前提高2倍能源效率」，進而串起零碳閉循環生態系，看似機會也是挑戰！
     為了有效提升能源效率，已促使國內外馬達等傳產機電製造大廠陸續投入研發智慧、高能效馬達，從供應鏈內部開始進行源頭輕量化設計、組裝及營運行銷等垂直整合，朝向循環經濟轉型；並減少使用稀土，以確保產業永續發展。最近更傳出Tesla主動將電動車從12V升級為48V電路設計圖寄予各大車廠CEO，藉以滿足不斷增加車載系統的需求，同時減少線材厚度與成本，將有助壓低電池、電控系統等供應鏈成本，也讓車主更容易維修。
     本場講座則由SmartAuto雜誌資深記者陳念舜來分享他的產業觀察經驗、實際採訪看法，淺談新能源車如何串起零碳閉循環，成為2024年機械業的機會亦是挑戰。

授課對象：
報名費用：
報名/洽詢：招生人數為6人，任何問題請來信imc@ctimes.com.tw
活動地點：台北數位產業園區A棟2樓204室（臺北市大同區承德路三段287號｜捷運圓山站步行約7分鐘）
活動時間：2023年12月29日 (五)14:00~15:00