「在首次骑乘後，我确信电动摩托车将产生巨大商机。这种摩托车给人一种无限扭矩的动力感，没有振动、没有杂讯，也不会产生热量，感觉非常神奇。」Lightning Motorcycles Corporation 创始人、执行长 Richard Hatfield 的体验，该公司目前保持着电动摩托车的陆地速度世界记录，时速超过 215 英里。公司位於加州 San Carlos，於 2007 年成立，与电动汽车先锋特斯拉仅隔几条街。San Carlos 当时是电动汽车开发协作的中心。

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Lightning Motorcycles 打破陆地速度世界记录

上世纪 90 年代末，Hatfield 开发了一辆电动保时捷，在电动汽车领域崭露头角。作为一名终身摩托车手，他将目光投向了利用相同的技术制造摩托车上。在早期，锂电池是一种稀缺的奢侈品，但到了 2005 年，他已经能够采购到某些首批磷酸铁锂电池、现成的工业变频驱动逆变器和感应马达。

在用他最初的电动摩托车设计开发了早期原型之後，Hatfield 为其下一辆摩托车配备了特斯拉引擎，Lightning 就此诞生。

Hatfield 表示：「我们把它带到波利维尔盐洼，打破了保持 35 年之久的速度记录。除了在 El Mirage 乾湖床创下的 211.7 速度记录外，我们目前仍保持着由南加州速度测试协会 (SCTA) 认可的、时速 215.962 英里的波利维尔记录。随後，我们叁加首届美国摩托车协会 (AMA) 零排放公路赛车系列比赛，并获得了北美冠军。」

不久後，Hatfield 生产了第一辆量产 Lightning 摩托车 LS-218。2013 年，他们叁加了派克峰国际爬山赛「冲上云霄」公开赛。Hatfield 的 LS-218 电动摩托车在整个比赛中脱颖而出，以超过最快燃油摩托车 20 多秒的傲人成绩赢得了比赛。

打造骑乘体验

基於其摩托车性能卓越的历史，接下来的挑战是续航里程和充电时间。据 Hatfield 介绍，Lightning 的最新电池组用矽阳极替代了典型的石墨阳极，可提供每公斤 300 瓦时的功率密度，超过了大多数电动汽车 OEM 厂商所能实现的功率密度。Hatfield的顶级摩托车现在可行驶 170 多英里，而且 10 分钟内即可充电 80%。

电源模组是轻松实现最隹性能的不二之选

随着 Lightning 摩托车变得越来越复杂，车上的电子产品需要在不增加重量的情况下，增大功率。在一辆极其精巧、轻便的车辆中管理电气杂讯一直充满挑战。Lightning 在其所有产品中均采用 Vicor DCM 电源模组，为 12V 控制电子器件、照明系统、仪表板仪表以及各种感测器供电。Hatfield 把这一决定归因於这些模组卓越的可靠性、低杂讯、功率密度以及卓越的热管理。

Lightning 采用的 Vicor DCM4623 DC-DC 转换器功率密度高、重量轻，是一种极具性价比的解决方案。

因应电源系统挑战

早期的一个问题是，在处理极高暂态电压阶跃 (V/μs) 时，电池与 DCM 的安全可靠连接。此外，还有将电池与执行器及马达等各种负载连接起来的机械继电器，其杂讯可能会损坏 DC-DC 转换器等电子器件。为了解决这个问题，Vicor 整合了「pre-charge」电路和输入滤波器，有助於在开关时稳定运行。Vicor 在支援 Lightning 的电源系统设计需求方面发挥了重要作用。

Lightning 的未来

Hatfield 计画今年重返加州南部的 El Mirage 乾湖床以及波利维尔盐洼，看看其团队能否打破 Lightning 团队之前创造的记录。此外，他们还希??叁加在玻利维亚乌尤尼盐沼举行的比赛，乌尤尼盐沼是世界上最大的盐滩，海拔 12000 英尺，面积近 4000 平方英里。

对於 Hatfield 而言，创记录虽然很重要，但最令他感到满足的是骑电动摩托车所产生像诗一般的意境。

Hatfield 表示：「这种感觉确实更高级。无需变速装置、无需换挡，在整个功率范围内有无限的扭矩。客户的这类回??很多。我们的客户大多都是终身摩托车手，由於有了 Lightning 的体验，他们便不再那麽热衷於燃油摩托车了。」