在2019年，全球汽车整车销售量呈现小幅度的下滑，中国大陆自从2009年起，蝉联单一国家汽车销售量的首位。而全球电动乘用车的销售量正稳定上升，2019年中国大陆微幅领先日本持续位居销售量首位。至於2020年开始，後追者将逐渐侵蚀日系最大品牌Toyota的市场占有率。

大多数主流汽车制造商都在开发能够自动驾驶的智能车辆。

新能源与自驾车双头并进

观察近几年来汽车产业的发展，研发重心仍然聚焦在混合动力、电动和燃料电池等更清洁、低排放的动力系统，以及以导航和转向控制为核心要素的无人驾驶汽车技术。预计到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将成长至420亿美元，到2035年将占有全球汽车销售量的四分之一。

无人驾驶车辆的产业链比较复杂，涉及到汽车、电子、运算电脑、通讯等多个不同领域产业。从技术产品的功能实现来看，包括了高精确度地图、环境感知、路径规划、控制执行等多个产业链环节。无人驾驶汽车的竞争愈演愈烈，每个机构都想在这个数十亿美元的技术领域占得一席地位。大多数主流汽车制造商都在开发能够自动驾驶的智能车辆，所有人都想藉着这股东风将无人驾驶汽车尽快推向市场。

汽车制造商都知道，实现车辆的自动驾驶需要借助多项技术，无论是LiDAR（雷射光探测与测距）防碰撞技术、360度无死角全景摄像头、导航系统，抑或是微小但却至关重要的感测系统。由於这些技术都已受到专利保护，因此，知识?权将很大程度能够决定谁将在这个自动驾驶市场上抢得先机。掌握自动驾驶核心技术的专利持有人，将可透过专利来获利，或者有很大机会被其他亟需此类技术的大厂商收购。