看好車用電子市場商機，工研院於2017台灣國際車用電子展中展示出皮帶式啟動發電機、駕駛感知融合平台、遠距浮空多屏抬頭顯示器、馬達驅動應用碳化矽智慧功率模組，以及車載同步整流發電機等成果。並且強調，在車輛日益智慧化之於，節能也是一大發展趨勢。

工研院於2017台灣國際車用電子展中展示多項車輛節能技術。

工研院表示，電動節能（Electrification）及智慧安全（Intelligent）為當今車輛技術發展重點。舉例來說，皮帶式啟動發電機可將傳統車輛的啟動馬達和發電機以一顆皮帶式啟動發電機取代，除了原本啟動引擎的功能外，還兼具怠速熄火和引擎動力輔助，並可降低10～15%的車輛能耗。此一皮帶式啟動發電機除了可搭載至傳統車輛外，也可應用於油電混合動力車中；不過，尚無法內建於純電動車輛中使用。

根據工研院產業經濟與趨勢研究中心（IEK）預估，2023年全球汽車電子與車聯網產值將達4,511億美元，較2015年的2,703億美元成長1.67倍，其中，又以車輛主動安全、節能環保相關零組件的成長率最高，平均年增率將超過25%以上。

除了皮帶式啟動發電機外，工研院也於展會中展示可用於自動車輛的傳感器融合平台，以實現人工智慧圖像識別和控制策略，並協助國內業者創建新的自主駕駛車的零件或系統。工研院機械所安全感測與控制部副經理程柏維表示，已有國內業者就「無人載具」應用，針對封閉與辦封閉式場域的接駁需求，開發專屬之駕駛感知平台；不過此一平台仍需三至五年加以琢磨，才能應用於一般道路中使用。

此外，遠距浮空多屏抬頭顯示器可解決駕駛開車時要顧著看導航，有時又得低頭看儀表板的困擾；工研院採用蝶式分光與遠距浮空兩項核心技術，可在駕駛視線前方二公尺遠處投射26吋全彩的遠距浮空虛像畫面，將三個獨立的HUD影像投射在擋風玻璃前方，讓駕駛不用移動視線就可同時看到導航路線、車側影像、車況資訊等，行車更安全。

隨著駕駛對家庭娛樂、行車安全與聯網通訊的需求提昇，車用電子配備日漸增加，電力消耗需求亦隨之提高，發電機的發電容量與能源使用效率也更加受到關注。工研院的車載同步整流發電機利用低內阻Power MOSFET取代高功耗整流二極體，發展高可靠度主動同步整流控制技術，利用車載發電機轉速的非瞬變特性，研發頻率預測以及頻率動態跟隨技術，同步整合電壓電流偵測保護設計，利用電壓、電流及轉速三方資訊做多層次把關，大幅提升同步整流發電機的可靠度及主動開關切換的使用安全性。