呼應氣候議題引發國際高度重視，各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，造成供應鏈減碳壓力。台灣也在今（30）日由國發會正式公布「2050淨零排放政策路徑藍圖」，提出截至2050年淨零排碳的軌跡與行動路徑，並以促進關鍵領域的技術研究與創新，引導產業綠色轉型，帶動新一波經濟成長；並期盼在不同關鍵里程碑下，促進綠色融資與增加投資，確保公平與銜接過渡時期。

經濟部對此的思維與策略是能源與產業要密切合作，先達到低碳、再邁向零碳，以「大帶小」模式，輔導群體力量實現淨零碳排。

國發會進一步指出，未來台灣2050淨零排放路徑，將會以「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等4大轉型，以及建構「「科技研發」、「氣候法制」2大治理基礎環境，輔以「12項關鍵戰略」，就能源、產業、生活轉型政策預期增長的重要領域制定行動計畫，以整合跨部會資源，落實淨零轉型的長期願景目標。透過打造具競爭力、循環永續、韌性且安全的各項轉型策略及治理基礎，以促進經濟成長、帶動民間投資、創造綠色就業、達成能源自主並提升社會福祉。

國發會主委龔明鑫表示，針對中小企業轉型議題，政府會照顧中小企業，將保留一定比例的綠電，提供給中小企業購買，也會輔導企業建構減碳能力。另就燃油車議題，龔明鑫強調，未來政府不會採取禁售/禁買燃油車的強制手段，而是透過補助及完善使用環境的方便性，提高民眾購買電動車的誘因，同時也鼓勵電動車廠商加速發展。

經濟部次長林全能認為，目前產業界看待2050淨零排碳政策時，已不再只是被動配合，而是在面臨全球碳管制機制和趨勢下，維持產業出口的競爭優勢和必備條件。因此，不但要求盡快達到淨零目標，還要在過程中帶來其他價值，例如創造新興商機、綠色產業成長的機會。

經濟部對此的思維與策略是能源與產業要密切合作，先達到低碳、再邁向零碳，在產業部份以「大帶小」模式，輔導群體力量實現淨零碳排；同時建立綠電交易系統和市集，以協助中小企業買到充足再生能源。經濟部也已經研擬規劃到2030年的經費，投資推動技術研發與擴散。

台灣機械公會（TAMI）也在稍早舉行會員大會時便指出，基於氣候變遷影響與節能減碳已成為全球重要議題，歐盟已宣布將於2023年試行碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism ,CBAM），並將於 2026年開始收費。除了未來商品將增加碳稅成本外，各國也將紛紛推出各自的減碳政策與措施，台灣以出口為導向，未來將面臨更複雜之國際競爭關係，機械產業也將無法倖免。

「機械製造產業本身雖然不是耗能的產業，但製造出低耗能、環境友善的生產設備，卻是全球節能減碳的重要關鍵，這是台灣機械業需要面對的挑戰與機會，若不及早因應，未來將可能在國際競爭中失去優勢，影響訂單與未來發展。」

然而，由於台灣機械產業大多數為中小企業，未來該如何針對本身產品盤查碳足跡，擬定減碳策略與措施，規劃碳權取得與碳稅因應；以及上市企業如何善盡「ESG（環境保護Environment、社會責任 Social、公司治理Governance）」責任，才能面對國際對環境永續的要求等，都是亟需政府協助的議題。

「否則，如同在台灣的電動車一樣，倘若製造業生產的電力來源都來自火力發電的話，又該如何計算碳足跡呢？」這也是業者未來幾年要推動的重點，包括過去數年已小有成績的智慧機械與智慧製造，從中取得的關鍵大數據，就可能是未來達成碳中和的解方。機械公會也將持續推動，並藉由「台灣智慧製造大聯盟」來整合擴大影響層面，打造台灣成為世界高階製造中心。