現代的汽車電子系統極為複雜，現今車輛平均使用 80 個電子控制單元，頂級汽車使用的數量更高達上百個。過去經驗顯示，汽車電子系統錯誤報告中，有許多錯誤成因無法精確判斷。維修廠通常沒有其他辦法，只能更換整個系統的系統元件，試著縮小錯誤定義範圍，直到最終修補錯誤為止。

AUDI、Continental、英飛凌科技和 ZMDI 正聯手進行一項研究工作，稱為「半導體元件的端對端診斷功能暨汽車經常與偶發錯誤高階分析系統」(德文縮寫為 DIANA)，在此計劃中，各家公司將研究重點放在改善汽車電子控制單元（ECUs）的分析及診斷功能。同時參與計劃的還有多家研究機構及大學。

DIANA 計劃開發的方法，能更快辨識出汽車電子的錯誤，也就是讓維修變得更有效率。這項成就背後的決定性因素，就是半導體生產所採用的品質控制方法。這些方法經過 DIANA 計劃合作夥伴的進一步開發，使汽車採用的晶片現在可直接用在汽車本身的診斷系統。如此一來，車輛電子控制單元在車輛駕駛之前及駕駛期間，都能持續自我監控。

透過持續收集這些自我診斷資料，將未經處理的診斷資料送往控制裝置內更高階的系統元件，便能在開發初期偵測出錯誤。一旦維修廠內的機電整合工程師需要診斷錯誤，這將為他們帶來極大便利。汽車能擁有如此完善的診斷功能，都要歸功於 DIANA 合作夥伴進行了目標明確的研究和開發工作。

如果這項診斷技術證實能在汽車上穩定運作，當然也能大量應用到其他注重安全性的領域，例如火車和飛機等其他形式的大眾運輸工具，或是應用到醫療技術上。

DIANA 計劃屬於德國政府高科技策略及「資訊與通信技術 2020」計劃 (IKT 2020) 的一環，獲得德國聯邦教育與研究部 (BMBF) 約 480 萬歐元的資金挹注。IKT 2020 計劃的關注重點在於汽車業及行動通訊業，計畫目標為有效提升汽車電子的穩固性。