現在汽車的安全概念，已經從傳統減少碰撞的「被動安全」，演進到自動防撞避免事故發生的「主動安全」，隨著對汽車安全的要求提高， 汽車配備的安全機制種類也不斷在增加。

王明坤認為，台灣MCU廠商要進軍車用電子，首先要跨越基本門檻即產品本身與完整的品質系統。

盛群半導體產品中心技術開發小組王明坤協理指出，相關的汽車安全機制例如 : 防鎖死煞車（ABS）、安全氣囊、電動助力轉向（EPAS），胎壓監測系統（TPMS），電子車身穩定系統（ESC）、車體前方/後方/側邊碰撞預警系統（FCW）、主動車距控制巡航系統（ACC）、車道偏離預警系統（LDW）、倒車影像系統（RVC）、盲點預警、駕駛疲勞警示、自動煞車控制、自動停車等等。新一代智慧汽車的安全系統，強調機電整合且具備相當的「智慧」，能主動判斷可能的危險預先提出警告或採取防護措施，各個系統使用大量的感測器元件偵測車輛與外界環境的變化狀況，而系統的「智慧」核心即為MCU及搭載在MCU上的智慧型軟體。

王明坤說，汽車首要的是安全性，車用電子最重要的是可靠性，產品通過嚴格的環境測試，廠商有完整的品質系統認證與稽核制度，是進入車用電子領域的基本門檻，另一方面汽車強調機電整合的技術能力與實務經驗，MCU廠商必須與汽車零配件大廠密切合作，並經過冗長的驗證測試之後，方有機會打入汽車原廠供應鏈。

而對於台灣MCU廠商進軍車用領域的看法，王明坤則認為，台灣本土MCU廠商要進軍車用電子，首先要跨越基本門檻即產品本身與完整的品質系統，同時需要有長期配合的廠商，車用電子領域相對是封閉保守的產業，必需展現出公司實力與長期經營的市場口碑，另一方面是風險控管評估，產品生產期間，車廠嚴格的品質稽核與改善措施會相對付出高成本代價，而萬一產品出現重大瑕疵的高額賠償，也常會使廠商望而怯步。