車電展持續在南港展覽館熱鬧舉行，行車記錄器（drive recorder）和胎壓感測器（TPMS）成為會場上眾所矚目的焦點。台廠們掌握「兄弟登山各自努力」的默契，在彼此瞭解狀況下保持「井水不犯河水」的安全距離。

據了解，大多數獨立可攜式行車記錄器採用的是Aptina的CMOS影像感測器，其次是OV的CMOS影像感測元件，美光（Micron）的CMOS元件也有被後照鏡嵌入式行車紀錄裝置所採用。CMOS影像感測器之所以被行車記錄器所廣泛採用，除了低照度和夜間感應功能較佳、反應速度快、設計製程成本較為低廉之外，加上只有CMOS感測器可以支援例如停車導引等圖畫式輔助功能，能讓行車記錄器延伸更多的駕駛輔助特性，因此連以往多採用CCD影像感測器的日系行車記錄器廠商，也已開始朝向採用CMOS影像感測元件。

值得注意的是，多數已量產行車記錄器真正可支援的影像解析度為VGA等級，最多大概也是可支援720×480解析度。當然也有廠商已推出可支援HD高畫質1080p的產品，但仍處於樣品階段。廠商們不約而同地指出，若要提昇行車記錄器影像品質，CMOS感測元件影像調校作業，是產品得以量產化勢不可免的重要關鍵，但相關調校工程複雜且耗費心力，因此目前市面上多數行車記錄器產品只可支援VGA等級的影像解析度，高畫質HD的行車記錄器真要能進入市場量產階段，恐怕還需要一段時間。

不過行車記錄器產品的零售定價相當混亂，可從1500元台幣喊到1萬多元台幣。由於CMOS感測元件每顆平均售價要5.x美元左右，因此中低階行車記錄器為降低成本，已有中國公板廠商喊出CMOS元件成本只需0.5美元的超低價格。加上目前中國市場所推出的行車紀錄器公板成本，已經可以壓到低於25美元，因此中低階行車記錄器產品競爭態勢相當激烈。

投入行車記錄器市場的廠商，多數具有光學感測元件和鏡頭、或是影像處理和壓縮的技術能力，多半可客製化供應模組產品之外，也積極投入自有品牌系統的市場區塊。大多數廠商除了主攻轎車型的可攜式行車記錄器之外，也積極開發貨車、巴士和客車型的行車記錄器市場。

另一方面在胎壓感測器領域，可以發現氣嘴式和鋼帶式的無線TPMS已成為主流。據了解，中國商用車（卡車、貨車和巴士等）市場正成為各家廠商關注的焦點，此外原裝替代件市場的發展潛力更不容小覷。無線胎壓感測器並不若其他車電產品、OE和AM市場有著明顯的區隔，無線胎壓感測器幾乎是OE或是原裝替代件的天下，幾無AM市場的空間。其原因在於，無線胎壓偵測器牽涉到關鍵的軟體編碼技術，每個整車車廠之間、和單一整車車廠內的各級車款、以及一台汽車四個輪胎內的TPMS，其軟體編碼的數據資料都完全不同。因此廠商若要能切入TPMS市場，必須要具備一定的編碼解碼能力，才能在原裝替代件領域站穩腳步。值得注意的是，關鍵台廠規模雖小，但在這環節已具備一定技術實力，甚至領先國際無線胎壓偵測器供應大廠。