談起電動車，大部分焦點都集中在汽車上，但其實台灣的電動機車產業發展也是世界數一數二。無論在技術或標準制定上，都跑在前端，工研院材化所組長陳金銘博士就表示，電動機車對電動車產業來說是極佳的練兵場所。

經濟部資料顯示，台灣的電動機車已在98年起提供生產獎勵與購買補助，預估民國101年可達到16萬台的銷售額。陳金銘說，機車與汽車的電池關聯性高，由於全球汽車零組件工業非常保守，要打入供應鏈，各大車廠通常會考量銷售實績以及經營規模，電動機車的產業利基，正好可以用以作為進軍電動汽車的墊腳石。舉例而言，最早從電動輔具起家的必翔電動車，就已從電動機車跨足電動車。

此外，從電動機車的補助要點也能看出，電動汽車的發展，關鍵的三個條件：初始購置價格一定要低，充電的方式必須安全與便利，使用數年後，電池更換的價格，能否充分低於消費者在這幾年中省下的汽油費用。

政府在電動車政策以及賦稅、購車的補貼置定一直遭受批判，站在鼓勵的角度看待，如同內燃機引擎的發展也同樣歷時百年，陣痛一時畢竟難免。但由於台灣能投入的銀彈有限，邊學邊走的相關政策仍有必要加速：目前僅公布了示範運行報告，以及牌照稅與排氣標準，未來若要大力推行，建立二氧化碳排放標準也是必走之路。