德州仪器（TI）近日发布经过充分测试的电池管理及牵引逆变系统叁考设计，以及具备先进监测与保护功能的最新类比电路，可降低二氧化碳排放，并延长油电混合车及电动车的行驶时间和距离。

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TI 最新电池管理系统（BMS）叁考设计可扩充管理 6 至 96 组电池电路，内含 BQ79606-Q1 精密电池监控与平衡器。工程师运用 BMS 叁考设计後，可将电池监测器进行串联(daisy chain)配置，提供 3S 至 378S、12V 至 1.5kV 锂离子电池组准确又可靠的系统设计，进而缩短产品研发时间。

高度整合的 BQ79606-Q1 监控器能准确地监控温度与电压，使电池续航力及行驶时间最大化。此外，BQ79606-Q1 电池监控更具备安全状态通讯功能，可协助系统设计人员依据 ISO26262 道路车辆标准，达到「汽车安全完整性等级 D（ASIL-D，Automotive Safety Integrity Level D）」最高功能安全标准。

当大量电力通过电动车牵引逆变器与电池时，所产生的高温可能损害昂贵又敏感的动力系统元件，而有效的系统热能管理不仅攸关汽车性能，也能保护驾驶及乘客。

为避免如 48V 启动发电机等动力系统过热，TI 推出 TMP235-Q1 精密类比输出温度感测器，此款低功耗、低暂态电流（9μA）装置具备高准确度（在 -40。C 至 150。C 的工作温度范围内，典型误差 ±0.5。C、最大误差 ±2.5。C），协助系统因应温度突增而控制节流阀或启动水冷机制。

除了电池管理及温度感测装置，再加上近期推出的 UCC21710-Q1 和 UCC21732-Q1，设计人员可打造体积更小、效能更高的牵引逆变器。这些装置为首款整合感测功能的隔离式闸极驱动器，适用於绝缘闸双极电晶体（IGBT）与碳化矽（SiC）FET，并为 1.5 KVRMS 应用提高系统可靠度，进一步达到快速侦测，避免过电流及确保系统安全关闭。此外，这些装置也提供快速侦测时间，以防止过电流事件发生，同时确保系统安全关闭。

为了从12V 汽车电池直接支援 IGBT 及 SiC 闸极驱动器，TI 推出 IGBT 及 SiC 闸极驱动器偏压供电与功率级叁考设计，内含反极性保护 (reverse-polarity protection)、电力暂态箝位 (electric-transient clamping)、过电压／低电压保护电路，这项小巧设计包含最新 100V、1A 同步降压转换器 LM5180-Q1，其采用一般常见极低的 10-μA备用暂态电流。