为因应汽车市场逐步走向电动车、车联网领域，以及Tier 1车厂欲就近寻找台湾模块供货商，宜特科技台湾总部近日宣布，从汽车「IC」验证拓展至汽车「模块」验证服务，建造「温湿度复合式振动」可靠度测试环境，此举不仅可以就地服务欲跨入汽车市场的台湾电子产业，且搭配宜特昆山子公司的车用测试能量，让宜特集团在两岸的车电验证服务更加完整。

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宜特观察发现，近三年来台湾电子产业，陆续从趋近饱和的消费性电子产品外，寻找新的产业方向，放眼全球产业中最有潜力的就是汽车市场，2015年汽车销售量上看9000万辆；如何在车用电子产业中竞争，成为最大的话题。然而，汽车产业供应链为垄断市场，车厂为避免产品质量异常，导致上市车全面招回更换零组件，因此只要零件供货商质量稳定，车厂不会轻易更换零件供货商。造成有如长城般的巨大门坎阻挡着，台湾电子产业不得其门而入。

「不过，宜特近年与许多国际Tier1车厂合作时，嗅到台湾产业进入车用的契机，来自于电动车、车联网的兴起，需要更多驾驶信息整合辅助系统，包括导航、蓝牙通讯、倒车显示、360度环境、胎压侦测、雷达侦测系统，以及LED车灯，新功能势必需要新的供应链，这些恰好正是台湾电子产业的强项与机会；此外Tier1厂商，希望可以就近寻找台湾厂商，这也让台湾电子业者找到敲门砖。」宜特可靠度工程处副处长曾劭钧表示。

曾邵钧进一步指出，然而，从消费性电子产业跨足至汽车电子产业，产品功能设计对于台湾厂商而言，早以驾轻就熟，唯独最大的差异就在于可靠度的需求。消费性电子产品而言，产品寿命设计约1~3年为汰换周期，但车用电子则以10年起跳，上看15年寿命期。IC芯片需符合AEC Q100/Q101/Q200规范，而车用模块厂则须符合ISO16750车用电子环境测试条件规范，满足高寿命、高可靠度的车用需求。

为因应车厂就近台湾寻找供应链，以及客户车用模块可靠度验证需求，宜特台湾今年建置可确保汽车模块质量的「温湿度复合式振动」测试环境。可望协助台湾业者顺利跨进Tier 1车厂供应链。