大聯大控股今日宣佈，旗下世平將推出電池管理系統解決方案，產品線包括ADI、安森美半導體，以及TI。

電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在於鋰電池有高能量密度優勢，所以性能較為穩定。然而鋰電池大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率和壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。

BMS電池管理系統主要分為兩部分，第一部分是前端類比測量保護電路（AFE），包括電池電壓轉換與量測電路、電池平衡驅動電路、開關驅動電路、電流量測、通訊電路。第二部分是後端資料處理模組，就是依據電壓、電流，以及溫度等前端計算，並將必要的資訊通過通信介面回傳給系統做出控制。

因此，透過BMS能準確量測電池組使用狀況，保護電池不至於過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計算電池組的電量並轉換為駕駛可理解的續航力資訊，確保動力電池可安全運作。電池管理系統廣泛應用於電動工具、電動自行車、電動汽車、儲能電站，以及UPS等產品的電池中，預期2013年至2015年全球BMS市場產值成長幅度將大幅躍升至25%至35%。針對此市場趨勢，大聯大控股世平將推出ADI、安森美半導體，以及TI電池管理系統解決方案。

ADI全隔離式鋰離子電池監控和保護系統

鋰離子電池組包含大量的電池單元，必須正確監控才能提高電池效率，延長電池壽命確保安全性。方案中的 6 通道 AD7280A 器件充當主監控器，向系統演示平臺評估板提供精確的電壓測量資料，而 6 通道 AD8280 器件充當副監控器和保護系統。

AD8280是一款用於鋰離子電池組的純硬連線安全監控器，配合AD7280A使用時，可提供具有可調閾值檢測和共用或單獨報警輸出的低成本、冗餘、備用電池監控器。它具有自測功能，因此適合混合動力電動汽車等高可靠性應用或者不斷電供應系統等高壓工業應用。AD7280A和AD8280均從監控的電池單元獲得電源。

ADuM5404集成一個DC-DC轉換器，用於向ADuM1201和ADuM1401隔離器的高壓端供電，以及向AD7280ASPI介面提供VDRIVE電源。這些4通道、磁性隔離電路是安全、可靠、易用的光耦合器替代解決方案。

安森美半導體（ON Semiconductor） 電池監控和保護方案

產品特色包括過度充電偵測、過度充電釋放遲滯（over-charge release hysteresis）、過度放電偵測、過度放電釋放遲滯（over-discharge release hysteresis）、短路偵測、電池輸入終端開啟連結偵測（open connection detection of cell input terminal），以及電池輸入終端開啟連結釋放（open connection release of cell input terminal），並以SSOP封裝。

TI推出電池主動式均衡負載技術

1. 方案特點

TI推薦電動車所採用的主動均衡方式：每個電池芯藉由矩陣開關控制變壓器與充電線路的組合，形成一個有調整功能的電壓／電流「蓄水池」的功能，當電池芯由於多次充放電後產生不一致性而導致整組電池充放電容量下降，可藉由後端連接蓄水池的線路做調整，充電時不會因為監控到某個電池芯內壓過高而停止充電，放電時也可以完全的100%的釋放能源，進而延長電動車的行駛距離。

TI在隔離式DC-DC主動均衡技術的能源轉換效率高達87%。像EM1410晶片組由5顆核心晶片加上5顆電源供應晶片所組成，其中最主要的EMB1432為十四通道AFE晶片、EMB1428為七通道閘控制器晶片，與EMB1499為七通道電壓控制晶片等，來建構十四通道雙向主動式電池芯均衡功能，串聯14顆電池芯與最高60V工作電壓，提供5V雙向均衡電壓與最大750V堆疊輸出電壓能力，並滿足AECQ-100車用電子驗證標準。