美国高通公司旗下子公司高通技术公司、奥迪AG、杜卡迪及福特汽车公司宣布将持续合作，协助加速C-V2X直接通讯技术的商业布建进程，以改善路侧安全、交通运输效率以及自动驾驶技术。

奥迪和福特的汽车以及杜卡迪的Multistrada 1260重机皆采用了C-V2X直接通讯技术，并於CES展览上展示使用该技术的各种驾驶和骑乘情境。所有车款皆搭载高通9150 C-V2X晶片组的C-V2X技术，并展示将该技术用於协作十字路囗驾驶的情境，该展示呈现了如何在车辆之间使用C-V2X技术，以协商进入四向且无交通号志的十字路囗时的路权，在此种意图共享且具有非直视性（NLOS）状况下也使得C-V2X这类无线感测器成为理想选择。

三家车厂也展示了其他车对车（V2V）、车对行人（V2P）以及车对交通基础设施通讯（V2I）的交通安全情境，显示C-V2X技术不仅已经成熟还拥有极大潜力。V2V的使用情境以路囗防撞警示（IMA）为主，该技术是解决十字路囗角度碰撞问题的关键对策。

而V2P的使用情境则示范了如何将C-V2X用於保护脆弱的用路人，例如行人和单车骑士等。V2I的使用情境中以施工区域示警功能为其特色，目的在於提前警示驾驶前方有施工路段，以便让驾驶人以安全的方式进行操控。

在本周於拉斯维加斯展示前，2018年一整年，C-V2X已在欧洲、日本、澳洲、中国和美国等地成功进行了验证性试验及互通性测试，杜卡迪及高通技术公司等多家领导汽车与科技公司也首次进行了机车、车辆与路侧基础设施间的现场实地互通性展示。

奥迪、杜卡迪及福特是已对C-V2X进行严谨的测试，以了解这项技术的可靠度和高效表现能力并详细评估此技术是否业已就绪的数家全球车厂之一。C-V2X是目前所有V2X选项中，唯一一个透过反向相容方式明确朝着5G方向发展的技术，其设计宗旨就是要在实际的驾驶情境中，提供可靠而稳定的表现。

C-V2X直接通讯技术不仅能够补足其他先进驾驶辅助系统（ADAS），如雷达、光达和摄影机等系统的不足之处，还能够支援日趋多元的道路安全情境，并透过侦测且直接交换重要资讯的方式，强化车辆的状况察觉能力。

除此之外，C-V2X技术的设计相当注重安全性，利用ISO、ETSI和IEEE 1609等由车辆标准社群定义且行之有年的安全性传输层及应用协定，提升该技术的安全性。由於C-V2X可轻易与各种无线数据机结合并提供直接且网络化的通讯，因此建置C-V2X相当符合成本效益，这项特点对於要在所有车辆中新增无线连网能力的汽车工业而言，可谓至关重要。