在各国积极发展无人驾驶之际，工研院以「感知次系统」抢攻车辆自动安全及自驾车商机，28日宣布「自动驾驶感知次系统产业合作夥伴计画」已吸引亚勋科技、鼎天国际、朋程科技、光宝科技、新箐电子、英业达、车王电子、华电联网、明泰科技及远传电信等10家业者加入，以感知次系统协助台湾ICT产业抢攻车辆自动安全防护系统及自驾车应用商机。

工研院携手业者攻感知次系统商机

全球汽车产业已逐渐转型成为电动化、自动化、联网化以及共享经济，而自驾车正是被全球看好的未来市场趋势。经济部技术处处长罗达生表示，面对这波快速发展的自动驾驶趋势，各国政府均积极修法因应，我国无人载具立法也在今年跨出一大步，在经济部推动下，11月无人载具科技创新实验条例也完成三读。

该条例更独步全球，纳入无人车、无人船、无人机等载具，将可让台湾在无人载具供应链上，抢先一步占有一定地位，更是我国未来在无人车上路的重要关键。希??工研院旗舰队建构更完整的自驾感知次系统产业链，让国内厂商成为一级供应商，与国际车厂对接，抢攻全球自驾车市场商机。

工研院资通所所长阙志克指出，在中国大陆与全球IC产业急速发展之下，台湾半导体及ICT产业亟需寻找新蓝海。台湾有许多半导体业者、IC产业或ICT业者，逐渐想跨进汽车电子领域，但不知如何切入，在经济部技术处支持下，透过「自动驾驶感知次系统产业合作夥伴计画」，能协助ICT产业踏入自驾车感知次系统的市场。同时，也可进一步带动汽车电子厂商技术升级，例如感测器元件厂商，可透过该软体演算法能让产品升级，搭上国际主流大厂的供应链。

阙志克进一步表示，自驾车是汽车电子的进化版，自驾车就像一台会行走的超级电脑，是包含感知、决策、控制三大关键的智慧载具。而其中感知次系统，即是一种「融合多重感应器的软体系统」，可应用在自驾车也可应用於一般车辆，例如车辆驾驶辅助系统等。简单来说，自动驾驶感知次系统，就像是拥有人类的感官视觉(摄影机)、听觉(车联网)、光达(触觉)、方向感(GPS定位)，任何与驾驶有关的物件都须判读，并能预测未来轨迹。

车王电子暨华德动能董事长蔡裕厌表示，车王电子投入自驾车感知次系统产业合作夥伴计画有三大目的，首先，台湾资通讯（ICT）产业已臻成熟，因此产业必须转型，找寻下一个蓝海出囗，像此次的自动驾驶感知次系统技术，从感知、决策到控制就是三个非常庞大的系统，未来的机会就落在系统平台的建立及输出。

第二，台湾的交通运输是一个非常独特又复杂的系统，值得测试及研究，这套技术在台湾如果可行，在全世界的场域都可行。第三，台湾的公共运输系统都发展了捷运，但是仍没解决从捷运到家门囗，最後一哩路的问题，如果能解决，就是全世界重大的突破。

蔡裕厌指出，透过本次自驾车感知次系统技术的合作，看到工研院的年轻人非常投入研发，非常感动，政府应该拨更多的预算支持工研院的创新研发，工研院在资通讯技术领域相当领先，台湾的创新来自法人及学术研究机构，只有他们才具备创新能量，透过他们与企业界合作，相信未来台湾的创新速度及新创机会将会更多更广。

根据工研院产科国际所调查，2030年因自驾车、车联网与分享时代来临，汽车交通行动服务（MaaS）将有8,000亿美元商机。同时，观察因自动驾驶车、联网车辆可带动先进驾驶安全辅助系统，如车用影像系统、盲点侦测、车道偏移、停车辅助系统、车用LED等产品，相较2017年台湾汽车电子产值可达新台币2,080亿元，预估2020年可超过2,700亿元台币，直逼台湾整车产值。

「自动驾驶感知次系统产业合作夥伴计画」已吸引10家业者加入，包括电子通讯与网路资讯商、网路通讯商、电信营运商等厂商加入，例如亚勋科技、鼎天国际、朋程科技、光宝科技、新箐电子、英业达、车王电子、华电联网、明泰科技及远传电信等，希??未来能同步带动资通、车电商切入自驾模组技术。

除此之外，在技术处科技专案支持下，工研院、资策会自主研发的自动驾驶感知次系统，与国内车电厂车王电子、电动巴士厂华德动能、车辆整合运动控制系统新创公司iAuto先期合作，共同打造国内首部自主研发的电动自驾中巴，搭配台中花博国际盛会，於水??智慧城场域作试运行并开放民众搭乘，活动至2019年1月20日止。