隨著汽車技術的迅速發展，ADAS（先進駕駛輔助系統）和自動駕駛對高效能運算需求激增，促使 MIPS 積極投入 RISC-V 架構的開發。MIPS 執行長 Sameer Wasson 在接受採訪時表示，MIPS 選擇 RISC-V 作為核心架構，正是基於其開放性及靈活性。

MIPS 執行長 Sameer Wasson

「傳統的專有架構可能會限制開發者的創新，而 RISC-V 開放的生態系統不僅降低了進入門檻，還能促進不同領域的技術協作，」Sameer Wasson 表示。RISC-V 架構的模組化特性使其特別適合汽車運算需求，例如處理複雜的多感測器數據融合以及加速 AI 計算。

此外，RISC-V 的開放性對汽車製造商而言，也意味著更多選擇和更低的專利成本。「OEM 不再需要受制於少數幾家專有架構供應商，他們可以更自由地設計適合自身需求的解決方案，」Wasson 補充。

MIPS 透過多年累積的技術基礎，成功將其 P8700 處理器打造為車用市場的關鍵產品。該處理器不僅支援 RISC-V 架構，還結合了 MIPS ISA 的已驗證技術，如同步多執行緒和低延遲數據處理，針對車內網路和感測器融合進行優化。Wasson 指出：「P8700 在相同應用場景下的運算密度較競爭對手高出 25-30%，這對需要高效能和低功耗的汽車應用來說尤為關鍵。」

此外，P8700 的功能安全（ASIL-B 等級）和多核心配置能力，也滿足了汽車市場對高可靠性和可擴展性的需求。例如，該處理器能夠有效協同 AI 和加速器工作負載，提升 AI 計算效率，尤其適合 L2+ ADAS 系統。

與傳統架構供應商相比，MIPS 的 RISC-V 解決方案不僅在技術規格上具競爭力，更因其開放的生態系統而受市場青睞。Wasson 強調：「我們不僅提供高效能的 CPU，還支持整個 RISC-V 生態系統的工具和協作機制，這使得客戶能更快地開發並部署創新應用。」

這樣的開放策略也讓 MIPS 能夠吸引更多夥伴合作。例如，Mobileye 在其 ADAS 解決方案中採用 P8700，展示了該處理器在實際應用中的價值。

展望未來，MIPS 將持續專注於汽車市場，特別是在自動駕駛和電動車領域。Wasson 表示，公司計劃進一步加強產品的定制化能力，針對不同車廠和應用需求提供彈性解決方案。此外，MIPS 也將積極參與 RISC-V 生態系統的推廣，通過技術合作和標準制定，鞏固其在車用市場的領導地位。Wasson也相信，RISC-V 的開放性將改變汽車運算的遊戲規則。