近年的電動汽/機車市場逐漸火熱，不論是美國的特斯拉(Tesla)電動汽車，或是歐洲車廠聯合推出的IONITY，甚至是近年在台灣的GOGORO與光陽之間的電動機車競賽，都確實讓電動車進入民眾所關心的範疇事務中。而其中的核心競爭力，則是電池芯。

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除了電動車之外，幾乎所有市售的三C產品，採用的都是鋰電池技術，也就是一般的液態電池，然而自從NOTE 7手機發生爆炸事故後，社會才意識到，原來手機中的電池並不安全，這也造成電動車廠人心惶惶，因為光是一台特斯拉Model 3車款，裏頭就至少有七千顆鋰電池，以六顆鋰電池等於一顆手榴彈的威力來比喻，開一台Model 3等於隨身攜帶著一千多顆手榴彈在路上跑，這就導致車廠不得不慢下來，細細檢視其能源管理以及安全性問題。

為此，台灣一家科技公司花費十來年時間，專注於固態電池的研發，它就是輝能科技，固態電池有什麼好處呢？最大的優點就是安全，無論是被穿刺、高溫、撕裂，都不會有爆炸的風險，然而缺點也很明顯，就是成本高，電池特性差，但輝能科技則克服種種缺點，將原有電池特性問題解決，包括導電（電池密度）、量產等問題。

固態電池的電解液，目前有六種可行材料，包括氧化物、氰化物、鹵化物、硫化物、固體聚合物以及薄膜式，目前氰化物和鹵化物沒有人深入研究，固體聚合物則是性能太差，硫化物則有SDI、LG、三星等韓系及日系廠商正在研發，但並未有具體結果，薄膜式則最為困難，曾有廠商投入高額經費卻不了了之，而輝能科技則是在氧化物的研究上，突破了瓶頸。

自從去年突破瓶頸後，輝能科技也進行一連串的測試，包括百度以上高溫、零下30度低溫、地球外低壓真空甚至是400米以下的高壓，都可以保持充放電正常，另外透過結合軟性印刷電路板的技術，以及堆疊式串聯技術，因此可以突破製程上的瓶頸，解決氧化物自有的問題。

因此除了三C電子廠、電動車廠外，許多有特殊規格需求，或是嚴苛測試環境的實驗廠商，都相繼找來輝能科技合作，輝能科技發言人Lisa也說道，或許五至十年後，三星他們會突破硫化物的技術瓶頸，但我們仍會繼續研發，維持五年以上的技術領先。

圖片：台灣精品Taiwan Excellence