在2019年，全球汽車的整體銷售呈現小幅度的下滑。然而搭著節能減碳的順風車，使得全球電動乘用車的銷售量穩定上升。根據工研院IEK調查，電動車輛為車廠對應未來國際標準之其中一種必要的策略路線。也正因為此驅動力的帶動，使得全球電動車市場在2018年銷售量突破400萬輛的水平，在2019年更有機會挑戰500萬輛。

二氧化碳排放標準將促使各車廠更積極推出電動車款，預期各類電動車市場皆將呈現成長。

2019年混合動力車（HEV）由於具備不需改變使用者現行習慣之特性，因此得以持續扮演銷售的支撐主力，在日本、美國及中國大陸的銷售支撐下，佔了全球電動車銷售的約54.2％。至於純電動車（BEV）在中國大陸、美國及挪威等國的銷售支持下，約佔整體電動車銷售量的33.3％。

集邦拓墣認為，2020年全球汽車市場總量仍將下滑，但衰退幅度有機會縮小至1.5％，原因在於雖然目前尚未見到主要市場有強大成長驅動力，但持續兩年的中美貿易戰在企業逐漸適應並擬出對策後，衝擊力道逐步減輕。即便車市短期內仍處逆風，但電動化和自動化的腳步卻不會停止。而多國在2020年後，將提高汽車的二氧化碳排放標準，這將促使各車廠更積極推出電動車款，預期各類電動車市場皆將呈現成長。

然而，能採用純電行駛的各類電動車發展，仍受到價格高昂等因素限制，因此，同樣能降低碳排放的Mild HEV（輕混合動力車）就更受到各界注目，預計2020年將有大幅成長。而自動化的發展上，將有更多的ADAS次系統成為新車標配並帶動感測器市場成長。此外，儘管預期Level 3的量產車款有限，但2020年將有機會看到更多Level 4等級的商用車市場化案例。

而牽動電動車發展腳步的關鍵要素，當然是先進的半導體技術。觀察7奈米製程的良率逐漸提升，因此放眼2020年，7奈米製程晶片是否有機會進入車用晶片市場，將是極為重要的觀察指標。整體來看，為了延續摩爾定律，相關業者正努力加快先進製程的開發速度，時程規劃也逐漸清晰，預期將持續帶動產業發展並刺激需求。

至於2020年，隨著5G陸續商轉後，資料中心的應用可望更為多元，將帶動微型伺服器（Micro Server Node）與邊際運算（Edge Computing）的成長，並將成為2020年後的發展主軸，將可實現物聯網與車聯網等應用場景。