因应2030年国际净零碳排目标逐年接近，虽有企业将之视为不利跨国竞争的无形压力，却也有业者已藉此顺利转型，甚至视为业务成长动力。如依博世集团董事会主席Stefan Hartung最新公布初步营收数据便显示，该集团2021年总营业额成长10%，达788亿欧元，已超越2019年疫情前水准。在汇率调整後，全球科技及服务领导厂商年度营收成长达11%，税前营业利润（EBIT，earnings before interest and taxes）总计达32亿欧元，营业利润率将自去年的2.8%增至4%，并归功於集团近年来一连串积极投入气候减碳行动。

估计全球电池市场规模年增幅达25%，博世携手福斯汽车，投入供应电池芯量产生产系统

「纵使受限於供应链瓶颈及原物料价格上涨，造成成本负担等众多挑战，博世去年的营收表现仍超越预期水准。」Hartung进一步指出，博世身为众多领域的科技领航者，除了持续以此为目标前进，并延续在重点领域的巨额投资策略。仅在今（2022）年就，将投入10亿欧元於微电子及电动交通领域；同时扩大与其他产业建立合作夥伴关系，例如日前便公布与福斯汽车（Volkswagen）的自动驾驶合作联盟。

接下来Hartung更期许在多国积极推动碳中和经济下，不仅能为生态做出贡献，更能带来实质经济效益，博世集团本身就是最好的例子，不仅在竞争中居於强势地位，且将气候行动转化为引领业务成长的主要原动力。举凡交通解决方案、工业自动化，乃至楼宇科技及家用电器等，皆得力於联网科技及人工智慧，以进一步提升能源效率。

目前正致力於实践欧盟的「绿色新政（Green Deal）」计画，其事业群以多种措施对抗气候变迁，自2020年Q1起，博世全球400个据点均已达成碳中和；预估到了2030年还将针对从采购到产品使用的供应链上下游减碳15%。

尤其看好电气化趋势将刺激更多领域的业务成长，包含近年来在家用热泵及工业科技中的电动传动系统业绩，皆呈双位数成长；电动交通领域也为博世带来数十亿的商机，自2021年底开始，博世已开始生产最高能延长电动车续航力6%的碳化矽（SiC）功率半导体，未来还将进一步探索电动交通的成长潜能。

如估计全球电池市场规模年增幅达25%，燃料电池将在转型再生能源过程中扮演重要角色，而计划於2024年投入逾4亿欧元发展固定式燃料电池（solid-oxide fuel cell, SOFC），再加码投资6亿欧元开发移动式燃料电池；同时携手福斯汽车，投入供应电池芯量产生产系统，被专家视为交通碳中和及大量生产永续电池的重要里程碑。Hartung说：「我们的共同目标，是让欧洲供应商成为电池量产的成本及科技的领导者。」

同时积极强化、巩固博世在汽车软体市场的领导地位，并为此制定相应策略。据统计，目前博世交通解决方案事业群每年在全球汽车上共装载超过2亿个使用其专属软体的控制元件，并预估汽车软体市场规模将於2030年成长至2,000亿欧元。

博世新任交通解决方案事业群主席暨博世集团董事会成员Markus Heyn进一步表示：「基於该市场的双位数成长潜能，博世在汽车化身网路节点的演进中将可??受惠。」旗下全资子公司易特驰（ETAS）将自今年起，统筹开发车用独立应用软体，提供汽车通用的基础软体、中介软体、云端服务以及开发工具。

今年一月博世还正式与福斯汽车旗下软体子公司Cariad合作，新成立跨域电脑解决方案部门将为驾驶辅助及自动驾驶等功能，打造车用特殊应用软体。Heyn说：「我们希??加速让部分自动驾驶及全自动驾驶成为日常，并树立相关标准，嘉惠其他汽车制造商。」

博世集团董事会成员暨财务长Markus Forschner指出：「目前博世投资前瞻创新领域，集团跨越产业、地域的多元化产品布局再次看到具体成效，各事业群营收在全球供应链瓶颈困境下皆逆势成长。」其中工业科技事业群业务受惠於机械市场复苏，营业额为61亿欧元，名目及实质营收皆较上年成长20%。

对比2021年全球经济成长约5.5%，博世预期2022年增幅将为4%~4.5%。纵使多数国家加速疫苗施打，博世预估新冠肺炎将持续在2022年对社会及经济造成庞大负担。此外，供应链瓶颈未解，原物料、初级产品、运输价格上涨持续延烧，将影响全球经济甚钜，冲击各级产业，汽车产业尤其首当其冲。

同时，通货膨胀的阴霾也将笼罩各级产业前景。若无其他外在因素影响，预期博世在2022年业绩将持续成长，税前营业利润将至少持平。在上述挑战之外，Forschner仍对未来抱持乐观态度：「博世有相当稳固的财务基础，足以投资策略重点领域、持盈保泰。」在各产业及地区中领先市场，依旧是博世的目标。