车辆产业是一个不跟发生系统失效妥协的产业，一旦发生系统失效，车辆厂商所要面对的是巨额官司赔偿以及商誉扫地的后果，所以为了不让系统发生失效，就必须要有一套可靠又严谨的开发流程来让系统开发工程师遵循，所以车辆专家便开始订定发展车辆领域之功能安全标准，就这样，ISO 26262标准就此问世。

Vector Software 亚太区工程部主任Steven Barriault说明ISO 26262的订定标准

在CTIMES科技论坛主办的「汽车电子先进技术」研讨会中，Vector Software 亚太区工程部主任Steven Barriault在指出，ISO 26262已是全球重要的车辆功能安全设计标准，所以国际车厂与零组件厂对于ISO 26262的重视程度相当高，国内也已经车厂与零组件厂开始进行ISO 26262导入评估及条文了解。

ISO 26262是在2005年开始发展，并于 2011年11月14日发布了正式版本，其订定标准主要是为了要调整IEC 61508，并着重于车辆电子及电机系统的功能安全，适用范围为3.5吨以下客车上所搭载之电子、电机系统。

虽然旧有的IEC 61508标准是属通用性的安全标准，也可用于汽车领域、工业、医疗与其他产业，但还是无法完全满足汽车零组件厂商的需求。为了避免ISO 26262实施对车辆产业所造成的冲击，目前全球之开发工具商、车用芯片商、零组件厂、OEM厂都已经开始着手在产品的开发过程中导入ISO 26262，或让所贩卖的软硬件开发工具符合ISO 26262之要求。

ISO 26262是以ASIL来设定安全程度等级，藉以用来判断系统必须符合之功能安全程度，ASIL可分为四个层级，由A（最低）到D（最高），等级设定越高的系统，针对功能的安全考虑就必须更加谨慎。有了ISO 26262台湾车用零组件厂商将能遵循标准开发流程以及规范，转型成设计制造商，并跳脱以往单纯代工制造，提升全球汽车电子市场的地位。

Steven Barriault指出，ISO 26262最有价值的关键之所在，在于可以让车用零组件供货商拥有最佳成本效益。该标准可利用系统的设计，并透过备份机制技术、数值运算，就能够以较低成本的零组件，达到高等级零组件所能达到的效果，不仅有助于品牌车厂架构出高可靠度的系统，又能同时减低支出、促进价格的竞争力。

[关于「汽车电子先进技术」研讨会]

在新世代汽车的开发上，不论是安全性或是资通娱乐应用设计，使用电子信息技术已是不可避免的重要手段。如今先进技术不断推陈出新，为协助国内业者掌握汽车电子先进技术，CTIMES科技论坛于2012年11月15日举办了「汽车电子先进技术」研讨会。

会中邀请到相关产业专家（车辆研究测试中心副理级专员李玉忠、台湾瑞萨电子第一营业营销部何吉哲、Vector Software亚太区工程部主任Steve Barriault），分别针对汽车电子应用需求分析、全球车辆安全系统发展现况与趋势、汽车功能安全标准ISO26262以及各层面深入探讨主动式安全系统，并掌握未来智能汽车的市场需求与先进技术。