纯电动车顾名思义，就是完全以电力来当作动力来源。动力系统则使用马达与电机控制驱动，不使用液态石化燃料，因此没有引擎轰轰作响的问题，也省去排气管排放废气的困扰，具有绝佳的环保优势。当然，纯电动车越轻则越省电，也能提高续航力，但由于电池本身便有一定的重量与体积，目前相关厂商努力的方向，是设法减轻纯电动车整体的重量。

郑宗田说，解决了充电站的问题，电动车的问题与挑战，几乎就能解决一大半。

能元科技副总经理郑宗田指出，除了重量问题之外，电动车上路，最重要的当然是充电设施。充电设施不能只设置于住家，工作地点、以及沿路都必须设置充电站，或者在加油站增加充电设备，才有办法说服用车人，安心开着电动车上路。

郑宗田说，只不过目前由于各国电动车充电的基础设施都不完善，也严重限制了纯电动车的发展。例如，除非是私有的屋舍，否则很难在公有大楼或公寓里设置充电设备，而户外的停车空间，要想设置充电设备更是不可能。另外，纯电动车基础设施的建置，由于耗电量惊人，还需要政府与电力相关单位的支持才行。而缺少充电设备的标准规范，更是让充电站的实际应用大打折扣，可能会造成多数电动车根本无法进入充电站进行充电。

对于充电站的问题，国外已经在纯电动车的基础设施建设方面，进行了许多新的尝试。例如日本东京目前就有超过80个充电站，大楼和道路旁随处可见充电设备。至于美国加州史丹佛大学里，则设置了专供电动车充电的停车位，每两个车位间就有一个充电座。至于美国的家庭，普遍都是独栋且拥有车库，因此更容易解决充电问题。郑宗田说，解决了充电站的问题，电动车普及的问题与挑战，几乎就能解决一大半。