（德国慕尼黑讯）英飞凌科技（Infineon）宣布公司高频雷达晶片出货量达到一千万个。该款77-GHz 晶片用于雷达式驾驶辅助系统，可识别达250 公尺范围内的物体。英飞凌估算2014 年的车用77-GHz 雷达系统有近半数采用英飞凌技术。

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根据市场研究机构IHS Technology 近期的研究报告，77 GHz为自适性巡航控制及碰撞警示等雷达应用的标准频率范围。在过去六年中，英飞凌首批一千万颗雷达晶片主要安装于高级车款与豪华车款。英飞凌预期需求将持续增加，明年将有多达一千万个雷达晶片安装于中阶与小型车款。换算之，每二十辆汽车中就有一辆配备采用英飞凌77-GHz 雷达晶片的驾驶辅助系统。

市场研究机构Strategy Analytics 也确认了此汽车安全系统发展的趋势。该机构预期未来五年内，车距警示系统与自动紧急煞车功能等应用的年成长率将达25%。此成长部分可归因于独立机构Euro NCAP（欧洲新车评估计划）的评分机制，该机构负责审查在欧洲销售的新车安全性。为了达到最高的五颗星等级，新车必须配备雷达式驾驶辅助系统。Strategy Analytics预测2020年将生产1.05亿辆新车问世，其中将有超过2,000万辆车采用雷达式车距警告系统，亦即全球约有20% 的新车将配备上述系统。

英飞凌汽车电子事业处总裁Jochen Hanebeck 表示：「本公司的晶片能让驾驶辅助系统更加精确且更具成本效益。采用英飞凌晶片的雷达式驾驶辅助系统现已逐渐成为中阶车款与小型车款的标准配备，这些车款对于英飞凌而言是重要的成长市场。英飞凌成功的关键要素在于拥有丰富的系统知识，并能与全球主要系统供应商及汽车制造商密切合作。 」

从短距到长距，雷达式驾驶辅助系统的多样化产品组合

即使在能见度不佳的情况下，77-GHz 范围的雷达晶片仍可协助车辆「识别」250 公尺范围内的其他用路者，让汽车得以及时发现危险的交通情况并自动煞车。如果雷达式驾驶辅助系统持续广为采用，就能避免在交通壅塞时-- 尤其是在假日出游高峰期可怕的碰撞事故。

除了用于主动式安全系统的77-GHz 雷达晶片之外，英飞凌亦提供侦测距离达100公尺的24-GHz 雷达晶片。 24-GHz 雷达晶片最常用于盲点侦测。搭载该晶片的雷达系统可在超车或变换车道时，提醒驾驶后方是否有车辆。在停车时，雷达会侦测后方往来的车流并避免发生碰撞。

雷达技术的运作原理

汽车驾驶辅助雷达系统会发出无线电频率电磁波，电磁被前方车辆或其他物体反射。英飞凌的雷达晶片负责发送并接收上述高频讯号，并将这类讯号传送至雷达电子控制单元（ECU）。雷达ECU将会判断汽车本身与其他车辆的距离及其车速，以提早警告驾驶者并且在紧急时启动煞车机制。

「德国制造」的创新

自2009年以来，英飞凌即在位于德国雷根斯堡(Regensburg) 的高频技术创新中心研制雷达晶片。这些雷达晶片在此整合至特殊晶片封装并进行测试。藉由采用英飞凌开发的矽锗制造技术，有助于打造体积更小、更具成本效益的雷达感测器系统。雷达感测器系统的体积更小且更具成本效益。