工研院28日宣佈，「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引亞勳科技、鼎天國際、朋程科技、光寶科技、新鈳電子、英業達、車王電子、華電聯網、明泰科技及遠傳電信等10家業者加入，以感知次系統協助台灣ICT產業搶攻車輛自動安全防護系統及自駕車應用商機。

工研院攜手業者攻感知次系統商機

全球汽車產業已逐漸轉型成為電動化、自動化、聯網化以及共享經濟，而自駕車正是被全球看好的未來市場趨勢。經濟部技術處處長羅達生表示，面對這波快速發展的自動駕駛趨勢，各國政府均積極修法因應，我國無人載具立法也在今年跨出一大步，在經濟部推動下，11月無人載具科技創新實驗條例也完成三讀。

該條例更獨步全球，納入無人車、無人船、無人機等載具，將可讓台灣在無人載具供應鏈上，搶先一步占有一定地位，更是我國未來在無人車上路的重要關鍵。希望工研院旗艦隊建構更完整的自駕感知次系統產業鏈，讓國內廠商成為一級供應商，與國際車廠對接，搶攻全球自駕車市場商機。

工研院資通所所長闕志克指出，在中國大陸與全球IC產業急速發展之下，台灣半導體及ICT產業亟需尋找新藍海。台灣有許多半導體業者、IC產業或ICT業者，逐漸想跨進汽車電子領域，但不知如何切入，在經濟部技術處支持下，透過「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」，能協助ICT產業踏入自駕車感知次系統的市場。同時，也可進一步帶動汽車電子廠商技術升級，例如感測器元件廠商，可透過該軟體演算法能讓產品升級，搭上國際主流大廠的供應鏈。

闕志克進一步表示，自駕車是汽車電子的進化版，自駕車就像一台會行走的超級電腦，是包含感知、決策、控制三大關鍵的智慧載具。而其中感知次系統，即是一種「融合多重感應器的軟體系統」，可應用在自駕車也可應用於一般車輛，例如車輛駕駛輔助系統等。簡單來說，自動駕駛感知次系統，就像是擁有人類的感官視覺(攝影機)、聽覺(車聯網)、光達(觸覺)、方向感(GPS定位)，任何與駕駛有關的物件都須判讀，並能預測未來軌跡。

車王電子暨華德動能董事長蔡裕慶表示，車王電子投入自駕車感知次系統產業合作夥伴計畫有三大目的，首先，台灣資通訊（ICT）產業已臻成熟，因此產業必須轉型，找尋下一個藍海出口，像此次的自動駕駛感知次系統技術，從感知、決策到控制就是三個非常龐大的系統，未來的機會就落在系統平台的建立及輸出。

第二，台灣的交通運輸是一個非常獨特又複雜的系統，值得測試及研究，這套技術在台灣如果可行，在全世界的場域都可行。第三，台灣的公共運輸系統都發展了捷運，但是仍沒解決從捷運到家門口，最後一哩路的問題，如果能解決，就是全世界重大的突破。

蔡裕慶指出，透過本次自駕車感知次系統技術的合作，看到工研院的年輕人非常投入研發，非常感動，政府應該撥更多的預算支持工研院的創新研發，工研院在資通訊技術領域相當領先，台灣的創新來自法人及學術研究機構，只有他們才具備創新能量，透過他們與企業界合作，相信未來台灣的創新速度及新創機會將會更多更廣。

根據工研院產科國際所調查，2030年因自駕車、車聯網與分享時代來臨，汽車交通行動服務（MaaS）將有8,000億美元商機。同時，觀察因自動駕駛車、聯網車輛可帶動先進駕駛安全輔助系統，如車用影像系統、盲點偵測、車道偏移、停車輔助系統、車用LED等產品，相較2017年台灣汽車電子產值可達新台幣2,080億元，預估2020年可超過2,700億元台幣，直逼台灣整車產值。

「自動駕駛感知次系統產業合作夥伴計畫」已吸引10家業者加入，包括電子通訊與網路資訊商、網路通訊商、電信營運商等廠商加入，例如亞勳科技、鼎天國際、朋程科技、光寶科技、新鈳電子、英業達、車王電子、華電聯網、明泰科技及遠傳電信等，希望未來能同步帶動資通、車電商切入自駕模組技術。

除此之外，在技術處科技專案支持下，工研院、資策會自主研發的自動駕駛感知次系統，與國內車電廠車王電子、電動巴士廠華德動能、車輛整合運動控制系統新創公司iAuto先期合作，共同打造國內首部自主研發的電動自駕中巴，搭配臺中花博國際盛會，於水湳智慧城場域作試運行並開放民眾搭乘，活動至2019年1月20日止。