未來開車上路不必再時刻專注在方向盤上，這些將會由自動駕駛為你代勞，這也是車聯網發展至今最令人引頸期盼的技術之一。自動駕駛汽車的發展至今也已經到達一定的境界，只是對於二輪的機車來說，似乎還很遙遠，機車大廠認為，汽車與機車屬性不同，需考量的技術層面並非現有的技術能夠適用，甚至發展進度可能會落後汽車至少十年的時間。

自動駕駛汽車的發展至今也已經到達一定的境界，只是對於二輪的機車來說，似乎還很遙遠。

許多關於自動駕駛汽車的未來都已有明確的預測，像是特斯拉的Elon Musk就預計2022年左右，路上一半的車都會實現全面自動駕駛，那麼機車的前景呢？日本大廠YAMAHA則是認為，機車研發自動駕駛的技術和產品上市，至少會落後汽車十年的時間，目前看到的大多還都只是炫目的概念車。不過汽車的自駕技術仍對日後機車自駕的研發有很大幫助，像是BMW的輔助駕駛系統，就是利用汽車上的系統數據，主動提醒騎士前方彎道和其他特別情況，提示減速和前方來車，自動安排路線。

YAMAHA則是與美國研究機構共同研究人工智慧，希望提升騎士的騎乘安全。YAMAHA在 2015年東京車展上就曾推出會騎車的 MOTOBOT 人形機器人，當時被眾人所驚嘆，因為它可以做到換檔、剎車、催油門等。而它輔助YAMAHA提供車輛研發時更多設定數據，有效減少因人為操控失誤而造成的交通意外，再搭配上與美國共同研究開發的人工智慧，實現更安全的機車駕駛環境。

不過，全球機車品牌KYMCO對於自動駕駛機車的發展卻似乎比較傾向於保守看待。二輪機車與四輪汽車相比之下對於駕駛員來說，最大的不同是平衡的問題。平衡感對於四輪來說當然沒有問題，但機車卻需要時刻保持高度平衡，當你的雙手放開機車把手時，如果一方面要幫你保持平衡，另一方面又要進行自動駕駛，這樣的要求對於自動駕駛來說似乎困難了點。

更何況汽車與機車對於自動駕駛所要求的技術層面又更不相同了。KYMCO董事長柯勝峰說明，就機械結構來說，其實很多使用在汽車上的零組件，機車卻不見得能使用。對於自動駕駛未來是否導入機車，讓騎士享受更多由車聯網帶來的科技便利性，柯勝?則是認為，自動駕駛現階段可能還不太適用於機車。

雖然業界看法不一、目前機車導入自動駕駛前景又尚未明確，但相關概念逐漸成形，實際成果仍指日可待。但對於部分騎士們來說，跨上愛車就是為了體驗飆風快感，享受騎乘的樂趣，若將自動駕駛導入機車當中，騎士不再擁有機車行駛時的絕對主導權，這對於騎士們來說，可能將會大大降低了樂趣。