随着自驾车（或称电动车）已经成为各大车厂发展的指标，相关的标准也持续问世。SAE J3016便是自驾车最新问世的标准，在J3016标准中，将车子的自动驾驶分为0-5级，而第5级是代表最高等级的全自动驾驶。其标准除了要能够符合全时自驾的状态之外，还必须在面对各种不同的路况条件下，符合严格的动态驾驶试验。这些条件必须要能够满足一部车在各种不同的路况与环境下的状态，换句话说，就等同於真人驾驶的状况一般。

R＆S认为，J3016标准十分严苛，背後需要测试大厂的协助才能完成。

真实驾驶的状况是百百种的，包括紧急煞车、安全检查、天候因素、承载人数、交通状况等，这些不同的车用状况，都需求不同的感测器。例如ADAS系统、车用资通讯系统、车内网路、以及电磁相容等，在测试验证的过程中，都因为标准的不同，而将带来不同的挑战。

针对车用多媒体、广播讯号与音讯来看，需要测试的部分就包括EN303 340，这是针对DVB-T/T2与LTE共存的环境进行测试，还有针对音讯接收的EN 303 345。通讯部分包括2G、3G、4G与5G等的NR（New Radio），蓝牙与WLAN等，特别是最新的802.11ax标准问世，必须再针对MU-MIMO、OFDMA与1024QAM等标准来做测试。

至於LTE也延伸至车用领域，从最初的LTE-V（Vehicle）衍生至今，已经有包含车与车间通讯的V2V，车与人间通讯的V2P（Pedestrian），以及车与环境间通讯的V2I（Infrastructure），这些都泛称为V2X。

罗德史瓦兹（R＆S）认为，自驾车距离真正完全无人驾驶上路的时程还尚遥远，而从J3016标准来观察，1到5级的自驾标准将会依序来达成，这也意味着尽管还未真正走到全自动驾驶的阶段，但过程中却必须一步步符合并达成自驾规范。除了能够准确模拟出车辆在各种不同路况下所遭遇的情况之外，更必须要能针对不同标准规范进行测试与验证工作。

关於这点，已经有许多测试相关的设备商针对不同需求，提出完整的测试解决方案，罗德史瓦兹自然也不例外，目前从车用通讯、多媒体娱乐、车内网路等，所提供的测试设备都能满足市场需求。自驾车市场的起飞，令人雀跃，当自驾车能真正上路行驶的那一天，别忘了测试厂商正扮演着背後最大的功臣。